Komfortschließen Funktion

W80.45-1054-79

1 ASIC-Datenbus

2 Funkfernbedienung (FFB)

A7 Grundmodul (GM)

A64 Frontmodul (FM)

A65 Heckmodul (HM)

A66 Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF)

A67 Steuergerät Türmodul Beifahrer (TMB)

A68 Schaltermodul 4 Master

A83 Schaltermodul 10 Dach

CAN 1 Fahrzeug-CAN

CAN 2 Innenraum-CAN

CAN 3 Rahmen-CAN

E3 Schlussleuchte links

E3e5 Blinklicht

P2 Instrument (INS)

P2h2 Blinkkontrollleuchte Fahrzeug links

P2h3 Blinkkontrollleuchte Fahrzeug rechts

P2h4 Blinkkontrollleuchte Anhänger links

P2h5 Blinkkontrollleuchte Anhänger rechts

S87 Schlossnussschalter Fahrertür

S91 Taster Sperre Schiebe-Hebe-Dach

S140 Schalterfeld Fahrertür

S140s5 Taster Entriegeln/ Verriegeln

S141 Schalterfeld Beifahrertür

S141s3 Taster Entriegeln/ Verriegeln

E4 Schlussleuchte rechts

E4e5 Blinklicht

E8 Leuchteinheit links

E8e1 Blinklicht

E9 Leuchteinheit rechts

E9e1 Blinklicht

E20 Kombinierte Blink- und Umrissleuchte links

E20e1 Blinklicht

E21 Kombinierte Blink- und Umrissleuchte rechts

E21e1 Blinklicht

M6 Motor Schiebe-Hebe-Dach

M7 Fensterhebermotor Fahrertür

M8 Fensterhebermotor Beifahrertür

M11 Verriegelungsmotor Fahrertür

M12 Verriegelungsmotor Beifahrertür

Allgemeines

Das Komfortschließen umfasst grundsätzlich die zuerst erfolgende Verriegelung der Fahrer- und Beifahrertür, welche gegenüber Fahrzeugen mit Zentralverriegelung (ZV) nicht nur mit dem Fahrzeugschlüssel oder mit den beiden Tastern Entriegeln/ Verriegeln (S140s5, S141s3) erfolgen kann (siehe Funktionsbeschreibung "Zentralverriegelung (ZV) Funktion"), sondern auch mit Hilfe einer Funkfernbedienung (2).

Nach der Verriegelung der Fahrzeugtüren lassen sich bei entsprechender Bedienung mit dem Fahrzeugschlüssel am Schloss der Fahrertür oder bei Bedienung mit der Funkfernbedienung (2) zusätzlich die Seitenfenster der Fahrer- und Beifahrertür und das Schiebe-Hebe-Dach schließen.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Voraussetzungen

Die Zündung ist ausgeschaltet.

Die Fahrer- und Beifahrertür sind geschlossen und entriegelt.

Die Schiebe-Hebe-Dach-Sperre ist deaktiviert (Kontroll-LED des Tasters Sperre Schiebe-Hebe-Dach (S91) im Schaltermodul 10
Dach (A83) leuchtet nicht), damit das Schiebe-Hebe-Dach geschlossen werden kann.

 Steht die Beifahrertür bei einem Verriegelungsvorgang offen, so wird diese beim anschließenden Verschließen verriegelt (Nachverriegelung).

Steht die Fahrertür bei einem Verriegelungsvorgang offen, wird diese beim anschließenden Verschließen nicht verriegelt (Ausschlussschutz).

Wenn beide Fahrzeugtüren offen stehen, erfolgt keine Verriegelung.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Komfortschließen mit dem Fahrzeugschlüssel

Bei der zuerst erfolgenden Zentralverriegelung (ZV) der Fahrer- und Beifahrertür wird immer zuerst die Fahrzeugtür verriegelt, in deren Schloss der Fahrzeugschlüssel in die Verriegelungsposition gedreht wird, anschließend die gegenüberliegende Fahrzeugtür.

Das zusätzliche Komfortschließen der beiden Seitenfenster und des Schiebe-Hebe-Dachs kann nur mit dem Fahrzeugschlüssel, und ausschließlich über das Schloss der Fahrertür aktiviert werden.

Nachfolgend wird die Verriegelung ausgehend vom Schloss der Fahrertür beschrieben:

Wird der Fahrzeugschlüssel im Schloss der Fahrertür bis zum Anschlag nach rechts (Pfeil) in die Verriegelungsposition gedreht, dann wird über ein Gestänge der Verriegelungsmotor Fahrertür (M11) mechanisch betätigt und die Fahrertür verriegelt.

Der Verriegelungsvorgang wird vom Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) über einen Schalter im Verriegelungsmotor Fahrertür (M11) erfasst, worauf es diesen elektronisch ansteuert, sodass der Motorantrieb des Verriegelungsmotors Fahrertür (M11) ebenfalls in die Verriegelungsposition fährt, in der sich der Stößel bereits befindet.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dies wird ermöglicht durch die mechanische Entkopplung von Motorantrieb und Stößel.

Nach erfolgreicher Verriegelung der Fahrertür gibt das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) eine entsprechende
CAN-Botschaft auf den Innenraum-CAN (CAN 2).

Das Grundmodul (GM) (A7) liest diese CAN-Botschaft ein, und unterbricht die Ansteuerung der Innenleuchten, sofern diese gerade angesteuert werden.

Weiterhin gibt das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) eine CAN-Botschaft zur durchzuführenden Verriegelung der Beifahrertür auf den Innenraum-CAN (CAN 2).

Das Steuergerät Türmodul Beifahrer (TMB) (A67) liest die
CAN-Botschaft zur durchzuführenden Verriegelung der Beifahrertür ein, und steuert elektronisch den Verriegelungsmotor Beifahrertür (M12) an, der die Beifahrertür verriegelt.

Über einen Schalter am Verriegelungsmotor Beifahrertür (M12) erkennt das Steuergerät Türmodul Beifahrer (TMB) (A67) die erfolgreiche Verriegelung der Beifahrertür, und gibt eine entsprechende CAN-Botschaft auf den Innenraum-CAN (CAN 2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Während des gesamten Verriegelungsvorgangs überwacht das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) ständig den Schaltzustand des Schlossnussschalters Fahrertür (S87).

Wird der Fahrzeugschlüssel, über den Zeitraum der Verriegelung hinaus, weiterhin in der Verriegelungsposition gehalten (ohne Unterbrechung, länger als 3 s), erkennt das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66), dass das Komfortschließen der beiden Seitenfenster und des Schiebe-Hebe-Dachs aktiviert wurde.

Zur weiteren Ausführung der Komfortschließung muss der Fahrzeugschlüssel nicht länger in der Verriegelungsposition gehalten werden.

Das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) gibt die
CAN-Botschaften zur durchzuführenden Schließung des Seitenfensters der Beifahrertür und des Schiebe-Hebe-Dachs auf den Innenraum-CAN (CAN 2), und steuert seinerseits elektronisch den Fensterhebermotor Fahrertür (M7) an, der das Seitenfenster der Fahrertür vollständig schließt. Das Steuergerät Türmodul Beifahrer (TMB) (A67) liest die CAN-Botschaft zum Schließen des Seitenfensters der Beifahrertür ein, und steuert elektronisch den Fensterhebermotor Beifahrertür (M8) an, der das Seitenfenster der Beifahrertür vollständig schließt.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Der Schließvorgang der beiden Seitenfenster wird vom jeweiligen Steuergerät überwacht und im Einklemmfall abgebrochen. Das betreffende Seitenfenster wird dann automatisch um eine parametrierbare Wegstrecke wieder geöffnet.

Wenn beide Seitenfenster geschlossen sind, geben die beiden Steuergeräte jeweils eine entsprechende CAN-Botschaft zum gesamten Verriegelungszustand der Fahrer- und Beifahrertür auf den Innenraum-CAN (CAN 2).

Zeitgleich empfängt das Grundmodul (GM) (A7) über den
Innenraum-CAN (CAN 2) die CAN-Botschaft zur Durchführung der Schließung des Schiebe-Hebe-Dachs, und steuert elektronisch den Motor Schiebe-Hebe-Dach (M6) so lange an, bis das Schiebe-Hebe-Dach vollständig geschlossen ist.

Das Fahrzeug ist jetzt vollständig verschlossen.

 Bei Fahrzeugen mit Code (FZ5) Einbruch und Diebstahl-Warneinrichtung mit Laderaumüberwachung (EDW) oder mit Code (FZ8) Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) ohne Innenraumüberwachung, aktiviert das Grundmodul (GM) (A7) zusätzlich die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Komfortschließen mit der Funkfernbedienung (2)

Mit der Funkfernbedienung (2) wird immer die Zentralverriegelung (ZV) der Fahrer- und Beifahrertür und das zusätzliche Komfortschließen der beiden Seitenfenster und des Schiebe-Hebe-Dachs ausgelöst.

Der einzige Unterschied zum Komfortschließen mit dem Fahrzeugschlüssel ist, dass das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) die Information zur Durchführung der Komfortschließung vom Grundmodul (GM) (A7) erhält.

Bei Betätigung der Verriegelungstaste der Funkfernbedienung (2) erhält das Grundmodul (GM) (A7) ein Funksignal zum Komfortschließen.

Das Grundmodul (GM) (A7) erzeugt eine entsprechende
CAN-Botschaft, und gibt diese auf den Innenraum-CAN (CAN 2), wo sie dem Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) zur Verfügung steht.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) steuert elektronisch den Verriegelungsmotor Fahrertür (M11) an, der die Fahrertür verriegelt.

Danach werden in der gleichen Weise wie beim Komfortschließen mit dem Fahrzeugschlüssel automatisch die Beifahrertür verriegelt und die beiden Seitenfenster sowie das
Schiebe-Hebe-Dach geschlossen.

 Bei Fahrzeugen mit Code (FZ5) Einbruch und Diebstahl-Warneinrichtung mit Laderaumüberwachung (EDW) oder mit Code (FZ8) Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) ohne Innenraumüberwachung, aktiviert das Grundmodul (GM) (A7) zusätzlich die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Nach erfolgreicher Komfortschließung mit der Funkfernbedienung (2) übermittelt das Steuergerät Türmodul Fahrer (TMF) (A66) eine CAN-Botschaft zur Ausgabe einer optischen Statusrückmeldung (durch Ansteuerung der Blinkleuchten) an das Grundmodul (GM) (A7).

Das Grundmodul (GM) (A7) gibt daraufhin die CAN-Botschaften zur dreimaligen Ansteuerung der Blinkleuchten auf den Fahrzeug-CAN (CAN 1) und auf den Rahmen-CAN (CAN 3).

Über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) gelangen die Botschaften an das Instrument (INS) (P2), welches elektronisch folgende Leuchten ansteuert:

‒ die Blinkkontrollleuchte Fahrzeug links (P2h2) und bei zusätzlichem Anhängerbetrieb die Blinkkontrollleuchte Anhänger links (P2h4)

‒ die Blinkkontrollleuchte Fahrzeug rechts (P2h3) und bei zusätzlichem Anhängerbetrieb die Blinkkontrollleuchte Anhänger rechts (P2h5)

Über den Rahmen-CAN (CAN 3) gelangen die CAN-Botschaften an das Frontmodul (FM) (A64) und an das Heckmodul (HM) (A65).

Das Frontmodul (FM) steuert elektronisch über eigene Endstufen das Blinklicht (E8e1) in der Leuchteinheit links (E8), das Blinklicht (E20e1) in der kombinierten Blink- und Umrissleuchte links (E20), das Blinklicht (E9e1) in der Leuchteinheit rechts (E9) und das Blinklicht (E21e1) in der kombinierten Blink- und Umrissleuchte rechts (E21) an.

Das Heckmodul (HM) (A65) steuert elektronisch über eigene Endstufen das Blinklicht (E3e5) in der Schlussleuchte links (E3) und das Blinklicht (E4e5) in der Schlussleuchte rechts (E4) an.