Fermeture confort - Fonctionnement

W80.45-1054-79

1 Bus de données ASIC

2 Télécommande radio (FFB)

A7 Module de base (GM)

A64 Module avant (FM)

A65 Module arrière (HM)

A66 Calculateur module porte conducteur (TMF)

A67 Calculateur module porte passager (TMB)

A68 Module de contacteurs 4 master

A83 Module de contacteurs 10 Toit

CAN 1 CAN véhicule

CAN 2 CAN habitacle

CAN 3 CAN cadre

E3 Feu arrière, côté gauche

E3e5 Clignotant

P2 Instrument (INS)

P2h2 Témoin de contrôle des clignotants véhicule, côté gauche

P2h3 Témoin de contrôle des clignotants véhicule, côté droit

P2h4 Témoin de contrôle des clignotants remorque, côté gauche

P2h5 Témoin clignotant remorque, côté droit

S87 Microcontacteur de serrure porte conducteur

S91 Bouton-poussoir blocage toit ouvrant relevable

S140 Groupe de contacteurs porte conducteur

S140s5 Contacteur déverrouillage/verrouillage

S141 Groupe de contacteurs porte passager

S141s3 Contacteur déverrouillage/verrouillage

E4 Feu arrière, côté droit

E4e5 Clignotant

E8 Bloc optique, côté gauche

E8e1 Clignotant

E9 Bloc optique, côté droit

E9e1 Clignotant

E20 Clignotant et feu de gabarit combinés, côté gauche

E20e1 Clignotant

E21 Clignotant et feu de gabarit combinés, côté droit

E21e1 Clignotant

M6 Moteur toit ouvrant relevable

M7 Moteur lève-vitre, porte conducteur

M8 Moteur lève-vitre, porte passager

M11 Moteur de verrouillage porte conducteur

M12 Moteur de verrouillage porte passager

Généralités

La fermeture confort comprend toujours le premier verrouillage de la porte conducteur et de la porte passager qui, à l'encontre de véhicules avec verrouillage centralisé (ZV); ne peut pas être effectué seulement avec la clé du véhicule ou avec les deux contacteurs déverrouillage/verrouillage (S140s5, S141s3) (voir Description du fonctionnement "Verrouillage centralisé (ZV) - Fonctionnement") mais aussi à l'aide d'une télécommande radio (2).

Après le verrouillage des portes du véhicule, les vitres latérales de la porte conducteur et de la porte passager ainsi que le toit ouvrant relevable peuvent en outre être fermés avec une commande correspondante avec la clé du véhicule dans la serrure de la porte conducteur ou avec une commande avec la télécommande radio (2).

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Conditions préalables

Le contact est coupé.

Les portes conducteur et passager sont fermées et déverrouillées.

Le blocage du toit ouvrant relevable est désactivé (diode électroluminescente témoin du contacteur blocage du toit ouvrant relevable (S91) dans le module de contacteurs 10
toit (A83) n'est pas allumée) pour que le toit ouvrant relevable puisse être fermé.

 Si la porte passager est ouverte lors d'une procédure de verrouillage, cette porte est verrouillée lors de la fermeture qui suit (reverrouillage).

Si la porte conducteur est ouverte lors d'une procédure de verrouillage, cette porte n'est pas verrouillée lors de la fermeture qui suit (protection contre un verrouillage intempestif).

Aucun verrouillage n'a lieu si les deux portes du véhicule sont ouvertes.

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Fermeture confort avec la clé du véhicule

Dans le cas du verrouillage centralisé (ZV) de la porte conducteur et de la porte passager effectué d'abord, c'est toujours la porte du véhicule dans la serrure de laquelle la clé du véhicule est tournée dans la position de verrouillage qui est d'abord verrouillée et ensuite la porte du véhicule sur le côté opposé.

La fermeture confort supplémentaire des deux vitres latérales et du toit ouvrant relevable ne peut être activée qu'avec la clé du véhicule et exclusivement par la serrure de la porte conducteur.

C'est le verrouillage à partir de la serrure de la porte conducteur qui est décrit ci-dessous :

Si la clé du véhicule dans la serrure de la porte conducteur est tournée jusqu'en butée vers la droite (flèche) pour l'amener en position de verrouillage, le moteur de verrouillage de la porte conducteur (M11) est actionné mécaniquement par une tringlerie et la porte conducteur est verrouillée.

La procédure de verrouillage est saisie par le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) au moyen d'un contacteur dans le moteur de verrouillage porte conducteur (M11) et le calculateur actionne le moteur électroniquement de sorte que l'entraînement moteur du moteur de verrouillage porte conducteur (M11) prend également la position de verrouillage dans laquelle le poussoir se trouve déjà.

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Ceci est rendu possible par le découplage mécanique de l'entraînement moteur et du poussoir.

Après le verrouillage de la porte conducteur, le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) accroche un
message CAN correspondant sur le CAN habitacle (CAN 2).

Le module de base (GM) (A7) enregistre ce message CAN et interrompt la commande des plafonniers si ceux-ci sont alors justement activés.

Le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) accroche en outre sur le CAN habitacle (CAN 2) un message CAN pour le verrouillage de la porte passager devant être effectué.

Le calculateur module de porte passager (TMB) (A67) enregistre le
message CAN pour le verrouillage de la porte passager devant être effectué et actionne électroniquement le moteur de verrouillage de la porte passager (M12), qui verrouille la porte passager.

Au moyen d'un contacteur sur le moteur de verrouillage de la porte passager (M12) le calculateur module de porte passager (TMB) (A67) reconnaît l'exécution du verrouillage de la porte passager et accroche un message CAN correspondant sur le CAN habitacle (CAN 2).

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Pendant toute la procédure de verrouillage, le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) contrôle en permanence l'état de commande du microcontacteur de serrure de la porte conducteur (S87).

Si la clé du véhicule est maintenue dans la position de verrouillage au-delà de la durée du verrouillage (sans interruption, pendant plus de 3 s), le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) reconnaît que la fermeture confort des deux vitres latérales et du toit ouvrant relevable a été activée.

La clé du véhicule ne doit pas être maintenue plus longtemps dans la position de verrouillage pour la poursuite de l'exécution de la fermeture confort.

Le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) accroche les messages CAN pour la fermeture de la vitre latérale de la porte passager et du toit ouvrant relevable devant être exécutée sur le CAN habitacle (CAN 2) et commande quant à lui électroniquement le moteur de lève-vitre porte conducteur (M7), qui ferme complètement la vitre latérale de la porte conducteur. Le calculateur module de porte passager (TMB) (A67) enregistre le message CAN pour la fermeture de la vitre latérale de la porte passager et actionne électroniquement le moteur de lève-vitre porte passager (M8) qui ferme complètement la vitre latérale de la porte passager.

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La procédure de fermeture des deux vitres latérales est surveillée par le calculateur correspondant et interrompue en cas de coincement. La vitre latérale concernée est alors automatiquement réouverte sur un trajet paramétrable.

Si les deux vitres latérales sont fermées, les deux calculateurs accrochent respectivement sur le CAN habitacle (CAN 2) un message CAN correspondant concernant l'état global de verrouillage de la porte conducteur et de la porte passager.

Le module de base (GM) (A7) reçoit en même temps par le
CAN habitacle (CAN 2) le message CAN pour l'exécution de la fermeture du toit ouvrant relevable et actionne électroniquement le moteur toit ouvrant relevable (M6) jusqu'à ce que le toit ouvrant relevable soit complètement fermé.

Le véhicule est alors complètement fermé.

 Dans le cas des véhicules avec code (FZ5) Système d'avertissement alarme antivol avec surveillance du compartiment de chargement (EDW) ou avec code (FZ8) Alarme antivol (EDW) sans protection volumétrique, le module de base (GM) (A7) active en outre l'alarme antivol (EDW).

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Fermeture confort avec la télécommande radio (2)

La télécommande radio (2) sert toujours à déclencher le verrouillage centralisé (ZV) de la porte conducteur et de la porte passager ainsi que la fermeture confort supplémentaire des deux vitres latérales et du toit ouvrant latéral.

La seule différence avec la fermeture confort avec la clé du véhicule est que le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) reçoit du module de base (GM) (A7) l'information pour l'exécution de la fermeture confort.

Quand la touche de verrouillage de la télécommande radio (2) est actionnée, le module de base (GM) (A7) reçoit un signal radio pour la fermeture confort.

Le module de base (GM) (A7) génère un
message CAN correspondant et accroche celui-ci sur le CAN habitacle (CAN 2) où il est disponible pour le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66).

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Le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) active électroniquement le moteur de verrouillage porte conducteur (M11), qui verrouille la porte conducteur.

La porte passager est ensuite automatiquement verrouillée de la même façon que pour la fermeture confort avec la clé du véhicule et les deux vitres latérales ainsi que le
toit ouvrant relevable sont fermés de la même manière.

 Dans le cas des véhicules avec code (FZ5) Système d'avertissement alarme antivol avec surveillance du compartiment de chargement (EDW) ou avec code (FZ8) Alarme antivol (EDW) sans protection volumétrique, le module de base (GM) (A7) active en outre l'alarme antivol (EDW).

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Après la fermeture confort effectuée avec la télécommande radio (2), le calculateur module de porte conducteur (TMF) (A66) transmet au module de base (GM) (A7) un message CAN pour le déclenchement d'une confirmation optique de l'état (par l'actionnement des clignotants).

Le module de base (GM) (A7) accroche alors les messages CAN pour la triple excitation des clignotants sur le CAN véhicule (CAN 1) et sur le CAN cadre (CAN 3).

Par l'intermédiaire du CAN véhicule (CAN 1), les messages arrivent à l'instrument (INS) (P2) qui actionne électroniquement les feux suivants :

- le témoin de contrôle de clignotant du véhicule, côté gauche (P2h2) et, lorsqu'une remorque est en outre attelée, le témoin de contrôle de clignotant de la remorque, côté gauche (P2h4),

- le témoin de contrôle de clignotant du véhicule côté droit (P2h3) et lorsqu'une remorque est en outre attelée, le témoin de contrôle de clignotant de la remorque, côté droit (P2h5)

Par le CAN cadre (CAN 3), les messages CAN arrivent au module avant (FM) (A64) et au module arrière (HM) (A65).

Le module avant (FM) actionne électroniquement par des étages finaux propres le clignotant (E8e1) dans le bloc optique, côté gauche (E8), le clignotant (E20e1) dans le clignotant et feu d'encombrement combinés, côté gauche (E20), le clignotant (E9e1) dans le bloc optique, côté droit (E9) et le clignotant (E21e1) dans le clignotant et feu d'encombrement combinés, côté droit (E21).

Le module arrière (HM) (A65) actionne électroniquement par des étages finaux propres le clignotant (E3e5) dans le feu arrière, côté gauche (E3) et le clignotant (E4e5) dans le feu arrière, côté droit (E4).