Λειτουργία κλεισίματος ανέσεων

W80.45-1054-79

1 Δίαυλος δεδομένων ASIC

2 Τηλεχειριστήριο ραδιοσυχνοτήτων (FFB)

A7 Βασική μονάδα ελέγχου (GM)

A64 Μπροστινή μονάδα (FM)

A65 Πίσω μονάδα ελέγχου (HM)

A66 Εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας οδηγού (TMF)

A67 Εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας συνοδηγού (TMB)

A68 Μονάδα διακοπτών 4 master

A83 Μονάδα διακοπτών 10 οροφής

CAN 1 CAN οχήματος

CAN 2 CAN εσωτερικού χώρου

CAN 3 CAN πλαισίου

E3 Πίσω φως αριστερά

E3e5 Φλας

P2 Ταμπλώ οργάνων (INS)

P2h2 Αριστερή ενδεικτική λυχνία φλας οχήματος

P2h3 Δεξιά ενδεικτική λυχνία φλας οχήματος

P2h4 Αριστερή ενδεικτική λυχνία φλας ρυμούλκας

P2h5 Δεξιά ενδεικτική λυχνία φλας ρυμούλκας

S87 Διακόπτης μάνταλου κλειδαριάς πόρτας οδηγού

S91 Πλήκτρο ασφάλισης συρόμενης-ανυψούμενης οροφής

S140 Πίνακας διακοπτών πόρτας οδηγού

S140s5 Πλήκτρο ξεκλειδώματος/ κλειδώματος

S141 Πίνακας διακοπτών πόρτας συνοδηγού

S141s3 Πλήκτρο ξεκλειδώματος/ κλειδώματος

E4 Πίσω φως δεξιά

E4e5 Φλας

E8 Μονάδα φώτων αριστερά

E8e1 Φλας

E9 Μονάδα φώτων δεξιά

E9e1 Φλας

E20 Αριστερό συνδυαστικό φως φλας και φως περιγράμματος οχήματος

E20e1 Φλας

E21 Δεξιό συνδυαστικό φως φλας και φως περιγράμματος οχήματος

E21e1 Φλας

M6 Μοτέρ συρόμενης-ανυψούμενης οροφής

M7 Μοτέρ γρύλου παραθύρου πόρτας οδηγού

M8 Μοτέρ γρύλου παραθύρου πόρτας συνοδηγού

M11 Μηχανισμός ασφάλισης καμπίνας οδηγού

M12 Μοτέρ μηχανισμού ασφάλισης πόρτας συνοδηγού

Γενικά

Το κλείσιμο ανέσεων περιλαμβάνει κυρίως το πρώτο κλείδωμα που πραγματοποιείται στην πόρτα οδηγού και συνοδηγού, το οποίο σε αντίθεση με τα οχήματα με κεντρικό κλείδωμα (ZV), δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με το κλειδί οχήματος ή με τα δυο πλήκτρα ξεκλειδώματος/ κλειδώματος (S140s5, S141s3) (βλέπε περιγραφή λειτουργίας "Λειτουργία κεντρικού κλειδώματος (ZV)"), αλλά επίσης με τη βοήθεια τηλεχειριστηρίου (2).

Μετά το κλείδωμα των θυρών του οχήματος κλείνουν επίσης τα παράθυρα της πόρτας οδηγού και συνοδηγού και η συρόμενη-ανυψούμενη οροφή με αντίστοιχο χειρισμό με το κλειδί οχήματος από την κλειδαριά της πόρτας οδηγού ή με χειρισμό με το τηλεχειριστήριο ραδιοσυχνοτήτων (2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Προϋποθέσεις

Ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος.

Η πόρτα του οδηγού και του συνοδηγού είναι κλειστές και ξεκλείδωτες.

Ο μηχανισμός ασφάλισης συρόμενης-ανυψούμενης οροφής είναι απενεργοποιημένος (δεν ανάβει η LED ελέγχου του πλήκτρου μηχανισμού ασφάλισης συρόμενης-ανυψούμενης οροφής (S91) στη μονάδα διακοπτών 10
οροφής (A83)), ώστε να είναι εφικτό το κλείσιμο της συρόμενης-ανυψούμενης οροφής.

 Εάν η πόρτα συνοδηγού είναι ανοιχτή στη διάρκεια μιας διαδικασίας κλειδώματος, αυτή κλειδώνει μόλις κλείσει (εκ των υστέρων κλείδωμα).

Εάν η πόρτα του οδηγού είναι ανοιχτή στη διάρκεια μιας διαδικασίας κλειδώματος, αυτή δεν κλειδώνει όταν κλείσει (προστασία αποκλεισμού).

Εάν και οι δυο πόρτες του οχήματος είναι ανοιχτές, δεν πραγματοποιείται κλείδωμα.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Κλείσιμο ανέσεων με το κλειδί οχήματος

Κατά το πρώτο κεντρικό κλείδωμα (ZV) της πόρτας οδηγού και συνοδηγού κλειδώνει πάντα πρώτα η πόρτα του οχήματος, στης οποίας την κλειδαριά περιστρέφεται το κλειδί οχήματος στη θέση κλειδώματος, και μετά κλειδώνει η απέναντι πόρτα.

Το επιπρόσθετο κλείδωμα ανέσεων των δυο παραθύρων και της συρόμενης-ανυψούμενης οροφής μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο με το κλειδί οχήματος και αποκλειστικά μέσω της κλειδαριάς της πόρτας οδηγού.

Παρακάτω περιγράφεται το κλείδωμα ξεκινώντας από την κλειδαριά της πόρτας οδηγού:

Εάν περιστραφεί το κλειδί οχήματος στην κλειδαριά της πόρτας οδηγού μέχρι τέρμα προς τα δεξιά (βέλος) στη θέση κλειδώματος, τότε ενεργοποιείται μηχανικά το μοτέρ μηχανισμού ασφάλισης πόρτας οδηγού (M11) μέσω μιας ράβδου και κλειδώνει την πόρτα οδηγού.

Η διαδικασία κλειδώματος ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο μονάδας ελέγχου πόρτας οδηγού (TMF) (A66) μέσω ενός διακόπτη στο μοτέρ μηχανισμού ασφάλισης πόρτας οδηγού (M11), ο οποίος τον ενεργοποιεί ηλεκτρονικά, ώστε ο μηχανισμός κίνησης με μοτέρ μηχανισμού ασφάλισης πόρτας οδηγού (M11) μεταβαίνει επίσης στη θέση ασφάλισης, στην οποία βρίσκεται ήδη το ωστήριο.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αυτό πραγματοποιείται μέσω της μηχανικής αποσύνδεσης του μηχανισμού κίνησης με μοτέρ και του ωστηρίου.

Μετά την επιτυχή ασφάλιση της πόρτας οδηγού, ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας οδηγού (TMF) (A66) μεταδίδει ένα αντίστοιχο
μήνυμα CAN στον CAN εσωτερικού χώρου (CAN 2).

Η βασική μονάδα ελέγχου (GM) (A7) διαβάζει αυτό το μήνυμα CAN και διακόπτει την ενεργοποίηση των φώτων εσωτερικού χώρου, αμέσως μόλις ενεργοποιηθούν.

Έπειτα ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας οδηγού (TMF) (A66) μεταδίδει ένα μήνυμα CAN στον CAN εσωτερικού χώρου (CAN 2) για το κλείδωμα που θα πραγματοποιηθεί στην πόρτα συνοδηγού.

Ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας συνοδηγού (TMB) (A67) διαβάζει το
μήνυμα CAN για το κλείδωμα που θα πραγματοποιηθεί στην πόρτα συνοδηγού και ενεργοποιεί ηλεκτρονικά το μοτέρ μηχανισμού ασφάλισης πόρτας συνοδηγού (M12), το οποίο κλειδώνει την πόρτα συνοδηγού.

Μέσω ενός διακόπτη στο μοτέρ μηχανισμού ασφάλισης πόρτας συνοδηγού (M12) ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας συνοδηγού (TMB) (A67) αναγνωρίζει το επιτυχές κλείδωμα της πόρτας συνοδηγού και μεταδίδει ένα αντίστοιχο μήνυμα CAN στον CAN εσωτερικού χώρου (CAN 2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας κλειδώματος, ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας οδηγού (TMF) (A66) επιτηρεί συνεχώς την κατάσταση λειτουργίας του διακόπτη μάνταλου κλειδαριάς πόρτας οδηγού (S87).

Εάν το κλειδί οχήματος παραμένει στη θέση κλειδώματος περισσότερο από το χρόνο κλειδώματος (χωρίς διακοπή, περισσότερο από 3 δευτ.), ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας οδηγού (TMF) (A66) αναγνωρίζει, ότι έχει ενεργοποιηθεί το κλείσιμο ανέσεων των δυο παραθύρων και της συρόμενης-ανυψούμενης οροφής.

Το κλειδί οχήματος δεν πρέπει να παραμείνει περισσότερο διάστημα στη θέση κλειδώματος για την περαιτέρω διεξαγωγή του κλεισίματος ανέσεων.

Ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας οδηγού (TMF) (A66) μεταδίδει τα
μηνύματα CAN στον CAN εσωτερικού χώρου (CAN 2) για το κλείσιμο που θα διεξαχθεί στο παράθυρο της πόρτας συνοδηγού και στη συρόμενη-ανυψούμενη οροφή και ενεργοποιεί ηλεκτρονικά από την πλευρά του το μοτέρ γρύλου παραθύρου πόρτας οδηγού (M7), το οποίο κλείνει εντελώς το παράθυρο της πόρτας οδηγού. Ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας συνοδηγού (TMB) (A67) διαβάζει το μήνυμα CAN για το κλείσιμο του παραθύρου της πόρτας συνοδηγού και ενεργοποιεί ηλεκτρονικά το μοτέρ γρύλου παραθύρου πόρτας συνοδηγού (M8), το οποίο κλείνει εντελώς το παράθυρο της πόρτας συνοδηγού.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Η διαδικασία κλεισίματος των δυο παραθύρων επιτηρείται από τον αντίστοιχο εγκέφαλο και διακόπτεται σε περίπτωση μαγκώματος. Έπειτα το αντίστοιχο παράθυρο ανοίγει ξανά αυτόματα κατά μια παραμετροποιήσιμη διαδρομή.

Όταν είναι κλειστά και τα δυο παράθυρα, οι δυο εγκέφαλοι μεταδίδουν ένα αντίστοιχο μήνυμα CAN στον CAN εσωτερικού χώρου (CAN 2) για τη συνολική κατάσταση ασφάλισης της πόρτας οδηγού και συνοδηγού.

Ταυτόχρονα, η βασική μονάδα ελέγχου (GM) (A7) λαμβάνει μέσω του
CAN εσωτερικού χώρου (CAN 2) το μήνυμα CAN για τη διεξαγωγή του κλεισίματος της συρόμενης-ανυψούμενης οροφής και ενεργοποιεί ηλεκτρονικά το μοτέρ συρόμενης-ανυψούμενης οροφής (M6), μέχρι να κλείσει εντελώς η συρόμενη-ανυψούμενη οροφή.

Το όχημα τώρα έχει κλειδώσει πλήρως.

 Σε οχήματα με κωδικό (FZ5) Αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού με παρακολούθηση του χώρου φόρτωσης (EDW) ή με κωδικό (FZ8) Αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού (EDW) χωρίς παρακολούθηση εσωτερικού χώρου, η βασική μονάδα ελέγχου (GM) (A7) ενεργοποιεί επιπρόσθετα το αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού (EDW).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Κλείσιμο ανέσεων με τηλεχειριστήριο ραδιοσυχνοτήτων (2)

Με το τηλεχειριστήριο ραδιοσυχνοτήτων (2) ενεργοποιείται πάντα το κεντρικό κλείδωμα (ZV) της πόρτας οδηγού και συνοδηγού και το πρόσθετο κλείσιμο ανέσεων των δυο παραθύρων και της συρόμενης-ανυψούμενης οροφής.

Η μοναδική διαφορά σε σχέση με το κλείσιμο ανέσεων με το κλειδί οχήματος είναι ότι ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας οδηγού (TMF) (A66) λαμβάνει την πληροφορία για τη διεξαγωγή του κλεισίματος ανέσεων από τη βασική μονάδα ελέγχου (GM) (A7).

Εάν πατηθεί το πλήκτρο κλειδώματος του τηλεχειριστηρίου ραδιοσυχνοτήτων (2), η βασική μονάδα ελέγχου (GM) (A7) λαμβάνει ένα σήμα ραδιοσυχνότητας για το κλείσιμο ανέσεων.

Η βασική μονάδα ελέγχου (GM) (A7) δημιουργεί ένα αντίστοιχο
μήνυμα CAN και το μεταδίδει στον CAN εσωτερικού χώρου (CAN 2), όπου τίθεται στη διάθεση του εγκεφάλου μονάδας ελέγχου πόρτας οδηγού (TMF) (A66).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας οδηγού (TMF) (A66) ενεργοποιεί ηλεκτρονικά το μοτέρ μηχανισμού ασφάλισης πόρτας οδηγού (M11), το οποίο κλειδώνει την πόρτα οδηγού.

Έπειτα κλειδώνει αυτόματα η πόρτα συνοδηγού, με τον ίδιο τρόπο όπως με το κλείσιμο ανέσεων με το κλειδί οχήματος, και κλείνουν τα δυο παράθυρα και η
συρόμενη-ανυψούμενη οροφή.

 Σε οχήματα με κωδικό (FZ5) Αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού με παρακολούθηση του χώρου φόρτωσης (EDW) ή με κωδικό (FZ8) Αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού (EDW) χωρίς παρακολούθηση εσωτερικού χώρου, η βασική μονάδα ελέγχου (GM) (A7) ενεργοποιεί επιπρόσθετα το αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού (EDW).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Μετά το επιτυχές κλείσιμο ανέσεων με το τηλεχειριστήριο ραδιοσυχνοτήτων (2) ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου πόρτας οδηγού (TMF) (A66) μεταδίδει ένα μήνυμα CAN στη βασική μονάδα ελέγχου (GM) (A7) για τη μετάδοση μιας οπτικής επιβεβαίωσης κατάστασης (ενεργοποιώντας τα φλας).

Η βασική μονάδα ελέγχου (GM) (A7) μεταδίδει στη συνέχεια τα μηνύματα CAN για την ενεργοποίηση των φλας τρεις φορές στον CAN οχήματος (CAN 1) και στον CAN πλαισίου (CAN 3).

Μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) τα μηνύματα φτάνουν στο ταμπλώ οργάνων (INS) (P2), το οποίο ενεργοποιεί ηλεκτρονικά τα ακόλουθα φώτα:

‒ την ενδεικτική λυχνία φλας οχήματος αριστερά (P2h2) και στην επιπρόσθετη λειτουργία ρυμούλκησης την ενδεικτική λυχνία φλας ρυμούλκας αριστερά (P2h4),

‒ την ενδεικτική λυχνία φλας οχήματος δεξιά (P2h3) και στην επιπρόσθετη λειτουργία ρυμούλκησης την ενδεικτική λυχνία φλας ρυμούλκας δεξιά (P2h5)

Μέσω του CAN πλαισίου (CAN 3) τα μηνύματα CAN φτάνουν στην μπροστινή μονάδα (FM) (A64) και στην πίσω μονάδα (HM) (A65).

Η μπροστινή μονάδα (FM) ενεργοποιεί ηλεκτρονικά, μέσω των δικών της τελικών σταδίων, το φλας (E8e1) στη μονάδα φώτων αριστερά (E8), το φλας (E20e1) στο συνδυαστικό φλας και φως περιγράμματος οχήματος αριστερά (E20), το φλας (E9e1) στη μονάδα φώτων δεξιά (E9) και το φλας (E21e1) στο συνδυαστικό φλας και φως περιγράμματος οχήματος δεξιά (E21).

Η πίσω μονάδα (HM) (A65) ενεργοποιεί ηλεκτρονικά, μέσω των δικών της τελικών σταδίων, το φλας (E3e5) στο πίσω φως αριστερά (E3) και το φλας (E4e5) στο πίσω φως δεξιά (E4).