ME 温度管理の機能

温度管理の機能前提条件概要

• ターミナル 87M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン作動

温度管理の概要

ME コントロール·ユニット (N3/10) により制御された温度管理を用いて、エンジンの水温をファン回転数によってコントロールします。

ファンおよびファン回転数の制御は、以下のセンサおよびシグナルに応じて行われます:

– クーラント温度センサ (B11/4)

– K-KLA コントロール·ユニット (N22/7)、車内 CAN バス (CAN B) およびエンジン·ルーム CAN バス (CAN C) を介してエアコン·ステータス

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温度管理の機能順序

ME コントロール·ユニットは、コントロール装置付きエンジン / エアコン用エレクトリック·エア·インテーク·ファン (M4/7) を間接的に制御します。その際、ファンの基準回転数は PWM シグナルで ME コントロール·ユニットにより規定されます。

PWM シグナルのオン / オフ·レシオは 10 ∼ 90 % です。

この数値による作動は以下の通りです:

10 % ファン·モータ「オフ」

20 % ファン·モータ「オン」、最低回転数

90 % ファン·モータ「オン」、最高回転数

制御不良の場合、ファン·モータは最高回転数で回転します (ファンのエマージェンシ·オペレーション)。

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K-KLA コントロール·ユニットは、車内 CAN バスおよびエンジン CAN バスを介して、オートマチック·クライメート·コントロール·ステータスを ME コントロール·ユニットに伝送します。

水温が高すぎる場合には、ウォーニング·メッセージがインストルメント·クラスタ (A1) のマルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) に表示されます。そのために、ME コントロール·ユニットはエンジン CAN バス (CAN C) を介して、該当するシグナルをインストルメント·クラスタに伝送します。

ファン·アフタ·ランニング

水温またはエンジン·オイル温度 (温度モデルから算出) が設定された最高値を超えると、ファン·モータは「イグニッション·オフ」のとき 5 分までアフタ·ランを行います。

ファン·アフタ·ランが行われている場合、PWM シグナルのオン / オフ·レシオは最大 40 % です。

その際、バッテリ電圧が下がりすぎると、アフタ·ランニングは作動しません。