GF07.61-P-4012MFF | Gestion thermique ME - Fonctionnement | 22.2.08 |
MOTEUR 271.946 sur TYPE 203.746 à partir de l'année-modèle 09/année de modification 08 MOPF
MOTEUR 271.957 sur TYPE 203.741 à partir de l'année-modèle 09/année de modification 08 MOPF
Conditions générales de fonctionnement - Gestion thermique
Borne 87M ON (gestion moteur ON)
Le moteur tourne.
Gestion thermique - Généralités
La gestion thermique commandée par le calculateur ME (N3/10) régule la température du liquide de refroidissement du moteur via la vitesse de rotation du ventilateur.
La commande du ventilateur et la vitesse de rotation du ventilateur dépendent des capteurs signaux suivants :
- Capteur de température liquide de refroidissement (B11/4)
- Calculateur et clavier confort KLA (N22/7), état du climatiseur via CAN habitacle (CAN B) et CAN compartiment moteur (CAN C)
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Gestion thermique - Déroulement fonctionnel
Le calculateur ME commande le ventilateur électrique à aspiration moteur et climatiseur à régulation intégrée (M4/7) indirectement. Le régime de consigne du ventilateur est prescrit par le calculateur ME, à l'aide d'un signal PWM.
Le rapport cyclique du signal PWM se situe entre 10 à 90%.
Ce qui signifie par exemple :
10% Moteur de ventilateur "OFF"
20% Moteur de ventilateur "ON", régime minimal
90% Moteur de ventilateur "ON", régime maximal
En cas de commande défectueuse, le moteur de ventilateur tourne au régime maximal (marche de secours du ventilateur).
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Le calculateur et clavier confort KLA indique au calculateur ME l'état du climatiseur automatique via le CAN habitacle et le CAN compartiment moteur.
En cas de température excessive du liquide de refroidissement, un message d'avertissement apparaît sur l'affichage multifonction (A1p13) du combiné d'instruments (A1). Pour cela, le calculateur ME envoie un signal correspondant au combiné d'instruments via la CAN compartiment moteur.
Inertie du ventilateur
Lorsque le "Contact est COUPÉ", le ventilateur peut continuer à tourner pendant 5 min, si la température du liquide de refroidissement ou la température de l'huile moteur (calcul par rapport au modèle de température) dépasse les valeurs maximales prescrites.
En cas d'inertie du ventilateur, le rapport cyclique du signal PWM est au maximum de 40 %.
Si ceci provoque une chute excessive de la tension de batterie, l'inertie ventilateur est supprimée.
Documents référencés
- gf0704p6040mff Sonde de température liquide de refroidissement - Description du composant
- gf0761p6000mff Calculateur ME - Description du composant
- pe0761p279197fa Schéma fonctionnel, partie électrique - Gestion thermique