GF07.61-P-4012MFF | Gestión térmica ME - Funcionamiento | 22.2.08 |
MOTOR 271.946 en el MODELO 203.746 desde año construcción 09 /AEJ 08 MOPF
MOTOR 271.957 en el MODELO 203.741 desde año construcción 09 /AEJ 08 MOPF
Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)
Motor, en marcha
Gestión térmica - Generalidades
Con la gestión térmica controlada por la unidad de control ME (N3/10) se regula la temperatura del líquido refrigerante del motor por medio del número de revoluciones del ventilador.
La regulación del ventilador y el número de revoluciones del ventilador están en función de los siguientes sensores y señales:
- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4)
- Unidad de control y mando KLA de confort (N22/7), estado del aire acondicionado por medio del CAN del habitáculo (CAN B) y el CAN del vano motor (CAN C)
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Gestión térmica - Desarrollo de funcionamiento
La unidad de control ME activa indirectamente el ventilador eléctrico para el motor y el aire acondicionado con regulación integrada (M4/7). Para ello, la unidad de control ME prefija el número de revoluciones nominal del ventilador por medio de una señal PWM.
El ciclo de trabajo de la señal PWM es de un 10 al 90 %.
Esto significa, por ejemplo:
10 % Motor del ventilador "DESCON."
20 % Motor del ventilador "CON.", número de revoluciones mínimo
90 % Motor del ventilador "CON.", número de revoluciones máximo
En caso de activación con error, el motor del ventilador gira a un número de revoluciones máximo (funcionamiento de emergencia del ventilador).
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La unidad de control y mando KLA de confort transmite el estado del climatizador automático a la unidad de control ME por medio del CAN del habitáculo y el CAN del vano motor.
En caso de una temperatura demasiado elevada del líquido refrigerante, se visualiza un mensaje de advertencia en el visualizador multifuncional (A1p13) del cuadro de instrumentos (A1). La unidad de control ME emite para ello una señal correspondiente al cuadro de instrumentos por medio del CAN del vano motor.
Funcionamiento posterior del ventilador
El motor del ventilador funciona posteriormente hasta 5 minutos estando el "encendido DESCON." si la temperatura del líquido refrigerante o la temperatura del aceite del motor (cálculo del modelo de temperatura) traspasa los valores máximos preestablecidos.
El ciclo de trabajo de la señal PWM es del 40 %, como máximo, en el funcionamiento posterior del ventilador.
Si la tensión de la batería desciende demasiado, se suprime el funcionamiento posterior del ventilador.
Documentos referenciados
- gf0704p6040mff Sonda térmica para el líquido refrigerante - Descripción de los componentes
- gf0761p6000mff Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- pe0761p279197fa Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico de la gestión térmica