CDI 始動の機能

コモン·レール·ディーゼル·インジェクション (CDI) は、CDI コントロール·ユニットにより以下の機能を制御します:

• スタータ·コントロール

• プレグロー

• スタート·グロー

• アフタ·グロー

• タンク·センサ付きフューエル·ポンプの制御

• 噴射順序の同期化

• スタート·ボリューム·コントロール

スタータ·コントロール

CDI コントロール·ユニットは EZS コントロール·ユニットからのデータ·シグナル、トランスミッション 722.6 搭載車の場合はエレクトロニック·セレクタ·レバー·モジュール·コントロール·ユニットからのデータ·シグナルにしたがい、ヒューズ·リレー·ブロックに内蔵されたスタータ·リレーを介してスタータを制御します。

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プレグロー

CDI コントロール·ユニットはエンジン·ルーム CAN バス (クラス C、CAN C) 経由で EZS コントロール·ユニットからデータ·シグナル「ターミナル 15 オン」を受信し、その後水温にしたがい予熱アウトプット·ステージを制御し、プレグロー·インジケータ·ランプを点灯します。予熱アウトプット·ステージはプラス側でグロー·プラグを制御します。

スタート·グロー

CDI コントロール·ユニットは CAN C 経由で EZS コントロール·ユニットからデータ·シグナル「FBS 3 メッセージ MS」およびデータ·シグナル「ターミナル 50 オン」を、トランスミッション 722.6 搭載車の場合はエレクトロニック·セレクタ·レバー·モジュール·コントロール·ユニットからデータ·シグナル「P」または「N」を受信します。 さらに CDI コントロール·ユニットは予熱アウトプット·ステージを制御します。 予熱アウトプット·ステージはプラス側でグロー·プラグを制御します。

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アフタ·グロー

エンジン·スタート後、CDI コントロール·ユニットは水温にしたがい、予熱アウトプット·ステージを制御します。予熱アウトプット·ステージはプラス側でグロー·プラグを制御します。

タンク·センサ付きフューエル·ポンプの制御

CDI コントロール·ユニットは CAN C 経由で EZS コントロール·ユニットからデータ·シグナル「FBS 3 メッセージ MS」およびデータ·シグナル「ターミナル 50 オン」を、トランスミッション 722.6 搭載車の場合はエレクトロニック·セレクタ·レバー·モジュール·コントロール·ユニットからデータ·シグナル「P」または「N」を受信します。 その後、CDI コントロール·ユニットはヒューズ·リレー·ブロックに内蔵されたフューエル·ポンプ·リレーによって、メイン·フューエル·フィルタを介してコモン·レール高圧ポンプに燃料を吐出するタンク·センサ付きフューエル·ポンプを制御します。

噴射順序の同期化

各シリンダに噴射順序を正しく割り当てるために、順序は最初のエンジン回転時に同期化されます。 そのために、CDI コントロール·ユニットはカムシャフト·スピード·センサおよびクランクシャフト·ポジション·センサのシグナルを必要とします。

CDI コントロール·ユニットはクランクシャフト·ポジション·センサのパルス·シグナルおよびカムシャフト·スピード·センサのスピード·シグナルを評価します。つまり、CDI コントロール·ユニットは両方のシグナルから、シリンダ 1 が「TDC」位置に達する時間を算出します。

 エンジン·スタート時、カムシャフト·スピード·センサからのスピード·シグナルがない場合、エンジンは始動しません。

スタート·ボリューム·コントロール

エンジン·スタート時に、CDI コントロール·ユニットは水温およびエンジン回転数にしたがい始動燃料噴射量を計算し、その後ボリューム·コントロール·バルブ、プレッシャ·コントロール·バルブおよびフューエル·インジェクタを制御します。