Démarrage - Fonctionnement CDI

L'injection Diesel Common-Rail (CDI) commande, via le calculateur CDI, les fonctions suivantes :

 Commande de démarrage

 Préchauffage

 Préchauffage au démarrage

 Post-préchauffage

 Commande de la pompe à carburant avec transmetteur niveau dans réservoir

 Synchronisation de l'ordre d'injection

 Commande du débit au démarrage

Commande du démarreur

Le calculateur CDI commande, en fonction des messages du calculateur EZS et dans le cas des véhicules avec boîte de vitesses 722.6 en fonction des messages du calculateur module de sélecteur électronique, le démarreur via le relais démarreur intégré au bloc à fusibles et à relais.

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Préchauffage

Le calculateur CDI reçoit, via bus de données Control Area Network classe C (compartiment moteur) (CAN-C), du calculateur EZS le message "borne 15 ON" et commande alors, en fonction de la température du liquide de refroidissement, l'étage final de préchauffage et le témoin de contrôle de préchauffage. L'étage final de préchauffage commande les bougies de préchauffage par le pôle positif.

Préchauffage au démarrage

Le calculateur CDI reçoit, via bus CAN-C, du calculateur EZS le message "FBS 3 message MS" et le message "borne 50 ON", ainsi que, pour les véhicules avec boîte de vitesses 722.6, du calculateur module de sélecteur électronique le message position du levier sélecteur "P" ou "N". À la suite de quoi le calculateur CDI commande l'étage final de préchauffage. L'étage final de préchauffage commande les bougies de préchauffage par le pôle positif.

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Post-chauffage

Après un démarrage moteur et selon la température du liquide de refroidissement, le calculateur CDI peut continuer de commander l'étage final de préchauffage. L'étage final de préchauffage commande les bougies de préchauffage par le pôle positif.

Commande de la pompe à carburant avec transmetteur niveau dans réservoir

Le calculateur CDI reçoit, via bus CAN-C, du calculateur EZS le message "FBS 3 message MS" et le message "borne 50 ON", ainsi que, pour les véhicules avec boîte de vitesses 722.6, du calculateur module de sélecteur électronique le message position du levier sélecteur "P" ou "N". À la suite de ceci, le calculateur CDI commande, via le relais pompe à carburant intégré au bloc à fusibles et à relais, la pompe à carburant avec transmetteur de niveau de carburant, laquelle refoule le carburant à travers le filtre principal à carburant, vers la pompe haute pression Common-Rail.

Synchronisation de l'ordre d'injection

Afin d'obtenir la bonne affectation de l'ordre d'injection à chacun des cylindres, l'ordre d'injection est synchronisé dès les premiers tours du moteur. Pour cela, le calculateur CDI a besoin des signaux du transmetteur Hall d'arbre à cames et du transmetteur de position du vilebrequin.

Le calculateur CDI analyse le signal par induction du transmetteur de position du vilebrequin et le signal Hall du transmetteur Hall d'arbre à cames, c'est-à-dire que le calculateur CDI détermine à partir de ces deux signaux, l'instant auquel le piston du cylindre 1 est au "PMH d'allumage".

 Si au démarrage du moteur, le signal Hall du transmetteur Hall d'arbre à cames est manquant, le moteur ne démarre pas.

Gestion du débit au démarrage

Au démarrage du moteur, le calculateur CDI calcule le débit de démarrage en fonction de la température du liquide de refroidissement et du régime moteur, puis commande la vanne de régulation du débit, la valve de régulation de pression et les injecteurs de carburant.