Proces rozruchu, działanie CDI

Układ Common-Rail Diesel Injection (CDI) poprzez moduł sterujący CDI steruje następującymi funkcjami:

 Sterowanie pracą rozrusznika

 Podgrzewanie wstępne

 Podgrzewanie rozruchowe

 Dogrzewanie

 Zasterowywanie pompy paliwowej z czujnikiem poziomu paliwa

 Synchronizacja kolejności wtrysków

 Sterowanie dawką rozruchową

Sterowanie pracą rozrusznika

Moduł sterujący CDI, w zależności od informacji z modułu sterującego EZS oraz w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6 w zależności od informacji z modułu sterującego elektronicznej dźwigni wybierania biegów, zasterowuje rozrusznik poprzez wbudowany w blok bezpieczników i przekaźników przekaźnik rozrusznika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Podgrzewanie wstępne

Poprzez szynę Control Area Network Class C (komora silnika) (CAN-C) moduł sterujący CDI otrzymuje z modułu sterującego EZS informację "zacisk 15 WŁ" i następnie, w zależności od temperatury płynu chłodzącego, zasterowuje stopień końcowy świec żarowych oraz lampkę kontrolną wstępnego podgrzewania świec żarowych. Stopień końcowy świec żarowych zasterowuje świece żarowe sygnałem dodatnim.

Podgrzewanie rozruchowe

Poprzez szynę CAN-C moduł sterujący CDI otrzymuje z modułu sterującego EZS informację "FBS 3 informacja MS" i informację "zacisk 50 WŁ", a w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6 z modułu sterującego elektronicznej dźwigni wybierania biegów informację o położeniu "P" lub "N" dźwigni wybierania biegów. Po jej otrzymaniu moduł sterujący CDI zasterowuje stopień końcowy świec żarowych. Stopień końcowy świec żarowych zasterowuje świece żarowe sygnałem dodatnim.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dogrzewanie

Po uruchomieniu silnika moduł sterujący CDI, w zależności od temperatury płynu chłodzącego, zasterowuje stopień końcowy świec żarowych. Stopień końcowy świec żarowych zasterowuje świece żarowe sygnałem dodatnim.

Zasterowywanie pompy paliwowej z czujnikiem poziomu paliwa

Poprzez szynę CAN-C moduł sterujący CDI otrzymuje z modułu sterującego EZS informację "FBS 3 informacja MS" i informację "zacisk 50 WŁ", a w pojazdach ze skrzynią biegów 722.6 z modułu sterującego elektronicznej dźwigni wybierania biegów informację o położeniu "P" lub "N" dźwigni wybierania biegów. Następnie moduł sterujący CDI poprzez wbudowany w blok bezpieczników i przekaźników przekaźnik pompy paliwowej zasterowuje pompę paliwową z czujnikiem poziomu paliwa, która poprzez główny filtr paliwa tłoczy paliwo do pompy wysokiego ciśnienia common rail.

Synchronizacja kolejności wtrysków

Kolejność wtrysków jest synchronizowana przy pierwszych obrotach silnika, aby osiągnąć poprawne przyporządkowanie cykli wtrysku do poszczególnych cylindrów. Do tego celu moduł sterujący ME potrzebuje sygnałów z czujnika Halla wałka rozrządu i z czujnika położenia wału korbowego.

Moduł sterujący CDI analizuje sygnał indukcyjny z czujnika położenia wału korbowego i sygnał z czujnika Halla wałka rozrządu, tzn. na podstawie tych dwóch sygnałów moduł sterujący CDI ustala chwilę osiągnięcia przez cylinder 1 "górnego martwego punktu".

 Jeśli podczas rozruchu brak jest sygnału z czujnika Halla wałka rozrządu, silnika nie można uruchomić.

Sterowanie dawką rozruchową

Podczas rozruchu moduł sterujący CDI oblicza, w zależności od temperatury płynu chłodzącego i prędkości obrotowej silnika, dawkę rozruchową i odpowiednio zasterowuje zawór regulacji przepływu, zawór regulacji ciśnienia i wtryskiwacze.