CDI アフタ·インジェクションの機能

アフタ·インジェクションはメイン·インジェクションの後に行われます。 アフタ·インジェクションは、燃焼プロセス中に発生する排気ガス中の煤煙の低減やパティキュレート·フィルタ (DPF) の再燃焼を行います。 アフタ·インジェクションで燃焼プロセスが延長されることにより燃焼室温度が上昇し、それによって煤煙が後燃焼されるか、またはパティキュレート·フィルタ内の煤煙が後燃焼されます。 アフタ·インジェクション量はメイン·インジェクション終了時に CDI コントロール·ユニット (N3/21) により算出されます。 そのために、以下のデータを所定の構成部品から読み取ります:

- 吸引されたエアマスとその温度を、ホット·フィルム·エア·マス·センサ (B2/5) および内蔵されているインテーク·エア温度センサ (B2/5b1) から。

- レールのフューエル·プレッシャを、レール·プレッシャ·センサ (B4/6) から。

- ブースト·プレッシャを、ブースト·プレッシャ·センサ (B5/1) から。

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- 水温を、クーラント温度センサ (B11) から。

- ブースト·エア温度を、ブースト·エア温度センサ (B17/9) から。

- パティキュレート·フィルタ前の温度を、パティキュレート·フィルタ前の温度センサ (B19/12) から。

- 大気圧を、インテーク·マニホールド·プレッシャ·センサ (B28) から。

- パティキュレート·フィルタ前後の排気ガス·プレッシャを、パティキュレート·フィルタ差圧センサ (B28/8) から。

- 排気ガス背圧を、排気ガス背圧センサ (B60) から。

- 排気ガス中の残留酸素の含有量を、O2 センサ (B85) から。

- エンジン回転数を、クランクシャフト·センサ (L5/7) から。

- フューエル·タンク内の充填レベルを、タンク·センサ付きフューエル·ポンプ (M3/5) から。

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 通常のエンジン作動状態では、以下のデータがアフタ·インジェクション·ボリュームの修正に考慮されます:

- 水温

- ブースト·エア温度

- 大気圧

- エアマス

- 排気ガス中の残留酸素の含有量

 パティキュレート·フィルタのパージでは、以下のデータがアフタ·インジェクション·ボリュームの修正のために考慮されます。

- 水温

- ブースト·プレッシャ

- パティキュレート·フィルタ前の温度

- パティキュレート·フィルタ前後の差圧

- フューエル·タンク内の充填レベル

インプット·シグナルの評価後、CDI コントロール·ユニットは特性マップにしたがい、以下のフューエル·インジェクタを制御します:

- インジェクタ (シリンダ 1) (Y76/1)

- インジェクタ (シリンダ 2) (Y76/2)

- インジェクタ (シリンダ 3) (Y76/3)

- インジェクタ (シリンダ 4) (Y76/4)