Nacheinspritzung CDI Funktion

Die Nacheinspritzung erfolgt nach der Haupteinspritzung. Die Nacheinspritzung dient zur Reduzierung der Rußpartikel im Abgas, die beim Verbrennungsvorgang entstehen, bzw. zur Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF). Durch den verlängerten Verbrennungsvorgang aufgrund der Nacheinspritzung erhöht sich die Brennraumtemperatur, wodurch die Rußpartikel nachträglich verbrannt werden, bzw. die Rußpartikel im DPF nachverbrannt werden. Die Nacheinspritzmenge wird vom Steuergerät CDI (N3/21) auf das Ende der Haupteinspritzung berechnet. Dazu liest es folgende Daten von den dazugehörigen Bauteilen ein:

- Die angesaugte Luftmasse und deren Temperatur, vom Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5) und vom integrierten Temperaturfühler Ansaugluft (B2/5b1)

- Den Kraftstoffdruck der Rail, vom Raildrucksensor (B4/6)

- Den Ladedruck, vom Ladedrucksensor (B5/1)

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- Die Kühlmitteltemperatur, vom Temperaturfühler Kühlmittel (B11)

- Die Ladelufttemperatur, vom Temperaturfühler Ladeluft (B17/9)

- Die Temperatur vor dem DPF, vom Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter (B19/12)

- Den Atmosphärendruck, vom Saugrohrdrucksensor (B28)

- Den Abgasdruck vor und nach dem DPF, vom Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter (B28/8)

- Den Abgasgegendruck, vom Sensor Abgasgegendruck (B60)

- Den Restsauerstoffgehalt im Abgas, von der Lambdasonde (B85)

- Die Motordrehzahl, vom Kurbelwellensensor (L5/7)

- Den Füllstand im Kraftstoffbehälter, von der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/5)

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 Bei normalem Motorlauf werden die folgenden Daten zur Korrektur der Nacheinspritzmenge herangezogen:

- Kühlmitteltemperatur

- Ladelufttemperatur

- Atmosphärendruck

- Luftmasse

- Restsauerstoffgehalt im Abgas

 Bei der Regeneration des DPF werden die folgenden Daten zur Korrektur der Nacheinspritzmenge herangezogen:

- Kühlmitteltemperatur

- Ladedruck

- Temperatur vor dem DPF

- Differenzdruck vor und nach dem DPF

- Füllstand im Kraftstoffbehälter

Nach Auswertung der Eingangssignale steuert das Steuergerät CDI kennfeldabhängig die folgenden Kraftstoffinjektoren an:

- Injektor Zylinder 1 (Y76/1)

- Injektor Zylinder 2 (Y76/2)

- Injektor Zylinder 3 (Y76/3)

- Injektor Zylinder 4 (Y76/4)