Postiniezione CDI - Funzionamento

La post-iniezione ha luogo dopo l'iniezione principale. La postiniezione serve a ridurre il particolato presente nei gas di scarico generato in fase di combustione oppure per la rigenerazione del filtro per il particolato diesel (DPF). Grazie alla prolungata fase di combustione ottenuta mediante la postiniezione, la temperatura nella camera di combustione si innalza consentendo di bruciare il particolato, compreso quello presente nel DPF, in una fase successiva. La quantità di carburante per la post-iniezione viene calcolata dalla centralina CDI (N3/21) al termine dell'iniezione principale. A tal fine essa legge i seguenti dati forniti dai relativi componenti:

- La massa d'aria aspirata e la relativa temperatura, dal misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5) e dalla sonda termica aria di aspirazione integrata (B2/5b1)

- La pressione carburante nel rail, dal sensore di pressione del rail (B4/6)

- La pressione di sovralimentazione, dal sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1)

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- La temperatura del liquido di raffreddamento, dalla sonda termica del liquido di raffreddamento (B11)

- La temperatura aria di sovralimentazione, dalla sonda termica aria di sovralimentazione (B17/9)

- La temperatura a monte del DPF, dalla sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel (B19/12)

- La pressione atmosferica, dal sensore di pressione del collettore di aspirazione (B28)

- La pressione dei gas di scarico a monte e a valle del DPF, dal sensore della differenza di pressione filtro per il particolato diesel (B28/8)

- La contropressione allo scarico, dal sensore contropressione allo scarico (B60)

- il tasso di ossigeno residuo nei gas di scarico, dalla sonda lambda (B85)

- Il n. di giri motore, dal sensore albero motore (L5/7)

- Il livello di riempimento del serbatoio carburante, dalla pompa di alimentazione del carburante con trasduttore livello carburante (M3/5)

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 Durante il normale funzionamento del motore per la correzione della quantità di carburante alimentata nella postiniezione vengono utilizzati i seguenti dati:

- Temperatura del liquido di raffreddamento

- Temperatura aria di sovralimentazione

- Pressione atmosferica

- Massa d'aria

- Tasso di ossigeno residuo nei gas di scarico

 Durante la rigenerazione del DPF per la correzione della quantità di carburante alimentata nella postiniezione vengono utilizzati i seguenti dati:

- Temperatura del liquido di raffreddamento

- pressione di sovralimentazione

- Temperatura a monte del DPF

- Pressione differenziale a monte e a valle del DPF

- Livello di riempimento del serbatoio carburante

Dopo aver analizzato i segnali ricevuti, la centralina di comando CDI attiva sulla scorta di diagrammi caratteristici i seguenti iniettori:

- Iniettore cilindro 1 (Y76/1)

- Iniettore cilindro 2 (Y76/2)

- Iniettore cilindro 3 (Y76/3)

- Iniettore cilindro 4 (Y76/4)