Injeção posterior - Função CDI

A pós injeção ocorre após a injeção principal. A pós-injeção serve para a redução das partículas de fuligem nos gases de escape, as quais são geradas durante o processo de combustão, respectivamente serve para a regeneração do filtro de partículas diesel (DPF). Através do processo de combustão prolongado, devido à pós-injeção, a temperatura da câmara de combustão aumenta, fazendo com que as partículas de fuligem sejam queimadas posteriormente e, respectivamente, as partículas de fuligem no DPF sejam queimadas posteriormente. O volume de pós-injeção é calculado pelo módulo de comando CDI (N3/21) no final da injeção principal. Para isso, ele lê os seguintes dados dos componentes correspondentes:

- a massa de ar aspirada e sua temperatura, pelo medidor da massa de ar, a filme quente (B2/5) e o integrado sensor de temperatura do ar de aspiração (B2/5b1)

- a pressão do combustível do tubo comum, pelo sensor de pressão do tubo comum (B4/6)

- a pressão do turbo, pelo sensor da pressão do turbo (B5/1)

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- a temperatura do líquido de arrefecimento, pelo sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11)

- a temperatura do ar de sobrealimentação, pelo sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/9)

- a temperatura antes do DPF, pelo sensor de temperatura antes do filtro de partículas diesel (B19/12)

- a pressão atmosférica, pelo sensor da pressão no coletor de admissão (B28)

- a pressão dos gases de escape antes e após o DPF, pelo sensor da diferença das pressões do filtro de partículas diesel (B28/8)

- a contrapressão dos gases de escape, pelo sensor da contrapressão dos gases de escape (B60)

- o teor de oxigênio residual nos gases de escape, pela sonda lambda (B85)

- a rotação do motor, pelo sensor da árvore de manivelas (L5/7)

- o nível de abastecimento no reservatório de combustível, pela bomba de combustível com sensor do tanque (M3/5)

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 Em funcionamento normal do motor, são utilizados os seguintes dados para correção do volume de pós-injeção:

- Temperatura do líquido de arrefecimento

- Temperatura do ar da sobrealimentação

- Pressão atmosférica

- Massa de ar

- Teor de oxigênio residual nos gases de escape

 Na regeneração do DPF são utilizados os seguintes dados para correção do volume de pós-injeção:

- Temperatura do líquido de arrefecimento

- Pressão do turbo

- Temperatura antes do DPF

- Diferença das pressões antes e após o DPF

- Nível de abastecimento no reservatório de combustível

Após a avaliação dos sinais de entrada, o módulo de comando CDI comanda, dependendo da codificação, os seguintes injetores de combustível:

- injetor do cilindro 1 (Y76/1)

- injetor do cilindro 2 (Y76/2)

- injetor do cilindro 3 (Y76/3)

- injetor do cilindro 4 (Y76/4)