CDI プレインジェクションの機能

プレインジェクションは燃料をより細かく噴霧し、分配します。 これはエンジンの燃焼音と排気ガス中の煤煙を低減します。

フューエル·インジェクタ (インジェクタ (シリンダ 1) (Y76/1)、インジェクタ (シリンダ 2) (Y76/2)、インジェクタ (シリンダ 3) (Y76/3) およびインジェクタ (シリンダ 4) (Y76/4)) 用のプレインジェクションの制御開始は、作動点に応じて CDI コントロール·ユニット (N3/21) により算出されますが、その際以下のデータが考慮されます:

- メイン·インジェクションの前回の制御開始

- 水温、クーラント温度センサ (B11) を介して。

- エンジン回転数、クランクシャフト·センサ (L5/7) を介して。

- バッテリ (G1) のバッテリ電圧

- フューエル·インジェクタのインジェクション·タイム

-----------------------------------------------------------------------------------------

プレインジェクションのカットオフ

以下の状態のいずれかがある場合、フューエル·インジェクタのプレインジェクションは、作動点に応じて CDI コントロール·ユニットによって作動停止されます:

- プレインジェクション·タイミングを超過した場合。

- 検出されたエンジン回転数が高すぎる場合。

- プレインジェクション·ボリュームが少なすぎる場合。

- メイン·インジェクション·ボリュームが少なすぎる場合。

- レール内のフューエル·プレッシャが不十分な場合。

- エンジン停止の場合。

-----------------------------------------------------------------------------------------

プレインジェクション·ボリュームの算出

プレインジェクション·ボリュームは、CDI コントロール·ユニットにより算出されます。そのためには以下のデータを所定の構成部品から読み取ります:

- エンジン回転数を、クランクシャフト·センサから。

- 大気圧を、インテーク·マニホールド·プレッシャ·センサ (B28) から。

- 水温を、クーラント温度センサから。

- ブースト·エア温度を、ブースト·エア温度センサ (B17/9) から。

- レールのフューエル·プレッシャを、レール·プレッシャ·センサ (B4/6) から。

- 欧州排出ガス規制「ユーロ 4 Ⅲ」適合エンジン (コード MF4) または欧州公害規制「ユーロ 4」適合エンジン (コード MS9) 搭載車の場合、吸引されたエアマスとその温度を、ホット·フィルム·エア·マス·センサ (B2/5) および内蔵されているインテーク·エア温度センサ (B2/5b1) を介して。

- 欧州排出ガス規制「ユーロ 4 Ⅲ」適合エンジン (コード MF4) または欧州公害規制「ユーロ 4」適合エンジン (コード MS9) 搭載車の場合、排気ガス中の残留酸素の含有量を、O2 センサ (B85) を介して。

算出されたプレインジェクション·ボリュームは、プレインジェクション·ボリューム、メイン·インジェクション·ボリュームで、および欧州排出ガス規制「ユーロ 4 Ⅲ」適合エンジン (コード MF4) または欧州公害規制「ユーロ 4」適合エンジン (コード MS9) 搭載車の場合はアフタ·インジェクション·ボリュームで構成されている総インジェクション·ボリュームから差し引かれます。 これにより、以下のメイン·インジェクションのために十分な燃料噴射量があるかどうかがわかります。 レールのフューエル·プレッシャは、最小のインジェクション·ボリュームの噴射が行えるように調整されます。 メイン·インジェクション·ボリュームが少なすぎるときは、プレインジェクションがオフになります。

 クーラント温度、ブースト·エア温度、大気圧、エアマスおよび排気ガス中の残留酸素濃度のデータがプレインジェクション·ボリュームを修正するために考慮されます。