P40.20-2235-07
図はモデル 251 アウタ·スライディング·ルーフ装備パノラミック·ガラス·ルーフ (コード 413) 装備
2 エキセントリック·ディスク
3 ナット
4 エキセントリック·ボルト
| セルフ·ロック·ボルトおよびナットに関する注意事項 | すべてのモデル | |
| 測定 | ||
1 | フロント·アクスルおよびリヤ·アクスルの車両レベルを測定します。 | ||
2 | ホイール·アライメントのインプット測定を実施します。 | ||
| 点検 | ||
3 | 基準値表を基にリヤ·アクスルのトータル·トーの基準値を読み取り、ホイール·アライメントの結果と比較します。 | 車両レベルごとのトー | |
車両右側と左側の間での、リヤ·アクスル·トーの許容差 | |||
トータル·トーが大きくずれている場合、以下のような原因が考えられます: • 車両の左側と右側の車両レベルの差が大きすぎる • 事故などによる、タイ·ロッドの変形。 • 事故などによる、リヤ·アクスル·キャリアまたはシャーシ部品の変形。 • 事故などによる、ボディの変形。 | |||
ボディの変形が許容範囲を超えているかを点検します。 参照: ↓ | |||
事故車両あるいは事故の疑いのある車両の点検 | |||
トーを調整します。 | |||
4.1 | 車両左側のナット (3) を緩め、エキセントリック·ボルト (4) およびエキセントリック·ディスク (2) によってトーを調整し、ナット (3) を締め付けます。 | 測定値が許容範囲外にある場合のみ。 | |
車両レベルごとのトー | |||
車両右側と左側の間での、リヤ·アクスル·トーの許容差 | |||
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5.1 | 車両右側のナット (3) を緩め、エキセントリック·ボルト (4) およびエキセントリック·ディスク (2) によってトーを調整し、ナット (3) を締め付けます。 | 測定値が許容範囲外にある場合のみ。 | |
車両レベルのトータル·トー | |||
車両右側と左側の間での、リヤ·アクスル·トーの許容差 | |||
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| 測定 | ||
6.1 | ホイール·アライメントのアウトプット測定を実施します。 | トーを調整した場合のみ。 |
リヤ·アクスル·トーの点検値
番号 | 名称 | モデル 251 | ||
BE40.20-P-1001-10J | 車両レベルのトータル·トー | –1.00° | ∡° | +0° 17' (±7') |
–2.00° | ∡° | +0° 19' (±7') | ||
–3.00° | ∡° | +0° 21' (±7') | ||
–4.00° | ∡° | +0° 23' (±7') | ||
–5.00° | ∡° | +0° 26' (±7') | ||
BE40.20-P-1002-10J | 車両右側と左側の間の、 | ∡° | 7' | |
タイ·ロッド
参照文書
- ah0000n000101a セルフロッキング·ナットおよびボルトに関する注意事項
- ar4020p0200rt ホイール·アライメントの実施
- ar4020p0301rt フロントおよびリヤ·アクスルの車両レベルのエレクトロニック·シャーシ·アナライザによる点検、必要に応じた調整
- ar4030p0400rt 事故車両あるいは事故の疑いのある車両の点検