| 点検 | ||
1 | 異常な摩耗または損傷がないかタイヤの状態を点検します。 | ||
2 | 定期的にタイヤ空気圧を点検します。 | ||
3 | TWIでタイヤトレッドの深さを点検/検査し、適時のリトレッド/新しいタイヤへの交換を確実に実施できるようにします。 | ||
点検 | |||
4 | タイヤの偏摩耗や損傷はタイヤ空気圧点検では通常見逃されるため、オペレータはタイヤを徹底的に確認する必要があります。 | ||
5 | 摩耗がタイヤの中央部の場合、空気圧が高すぎることが原因です。摩耗が両端の場合、空気圧が低すぎることが原因です。タイヤ不良の根本原因については、販売店またはタイヤ製造業者にお問い合わせください。 | ||
6 | 各走行前にタイヤの状態と空気圧を点検し、走行中にタイヤに不具合が生じないようにします。 | ||
7 | 大幅に圧力が低下すると、チューブまたはエアプレッシャバルブが故障している可能性があります。 | ||
8 | タイヤトレッドの深さを観察し、タイヤローテーションは必要ではないものの、タイヤ製造業者の推奨に従って特定の走行感覚でローテーションし、タイヤの寿命を最適化することが可能です。 | ||
9 | タイヤに隆起、亀裂、切れ目、鋭い物体による貫通がないかを点検します。損傷が見つかった場合、タイヤ販売店またはタイヤ製造業者による徹底的な検査を行うことで、使用継続か交換かが判断できます。 | ||
10 | 正しいサイズのタイヤと適合するタイヤトレッドパターン、および適切な空気圧のスペアタイヤが車両に積載されていることを点検します。 | ||
11 | 車両走行中にホースのタイヤバルブがホイールディスクに干渉しないことを点検します。ディスクの高い作動温度により、バルブが故障し、漏れが発生する恐れがあります。 | |