| Controllare | ||
1 | Controllare le condizioni degli pneumatici per verificare se presentano tracce eccessive di usura o danneggiamenti. | ||
2 | Controllare la pressione pneumatici a intervalli regolari. | ||
3 | Controllare e esaminare la profondità di scolpitura degli pneumatici sull'indicatore di usura e assicurare lo smontaggio tempestivo per la ricostruzione/la sostituzione con nuovi pneumatici. | ||
Ispezione | |||
4 | Se l'usura disuniforme o eventuali danni agli pneumatici in genere non vengono notati durante il controllo del gonfiaggio degli pneumatici, l'operatore deve esaminare gli pneumatici accuratamente. | ||
5 | Se l'usura è rilevabile al centro dello pneumatico, essa è dovuta ad un gonfiaggio eccessivo. Se l'usura è rilevabile su entrambe le costole esterne, la causa è un gonfiaggio insufficiente. Per informazioni sulla causa primaria dei danni degli pneumatici, rivolgersi al rivenditore o al produttore degli pneumatici. | ||
6 | Prima di ogni viaggio, controllare le condizioni e il gonfiaggio degli pneumatici in modo da evitare avarie durante il viaggio. | ||
7 | Se si verificano cadute di pressione dell'aria consistenti, la camera d'aria o la valvola della pressione dell'aria possono essere difettose. | ||
8 | Esaminare la profondità di scolpitura dello pneumatico; la permutazione degli pneumatici non è necessaria, tuttavia gli pneumatici possono essere permutati ad intervalli di funzionamento prestabiliti nel rispetto delle raccomandazioni del produttore degli pneumatici, al fine di ottenere il ciclo di vita ottimale degli pneumatici. | ||
9 | Controllare se lo pneumatico presenta rigonfiamenti, fenditure, tagli o altri tipi di lacerazioni dovute a oggetti affilati. In caso di danni riscontrati, è possibile far controllare accuratamente lo pneumatico dal rivenditore o dal produttore degli pneumatici per valutare l'eventuale possibilità di riparazione e riutilizzo dello pneumatico oppure per deciderne la sostituzione. | ||
10 | Controllare e assicurare la correttezza della dimensione dello pneumatico e del disegno della superficie di rotolamento dello pneumatico che viene montato e assicurare che una ruota di scorta dotata di pneumatico correttamente gonfiato sia montata sul veicolo. | ||
11 | Assicurare che la valvola dello pneumatico della camera d'aria non entri in collisione con la coppa della ruota durante la marcia. L'elevata temperatura di esercizio del disco può danneggiare la valvola con conseguente perdita di aria. | |