GF54.30-P-2001MCC | Messaggi di controllo/di avvertimento - Funzionamento | 15.3.12 |
TIPO 451.3 /4 (tranne 451.391 /491)
P54.30-9651-06
Veicoli fino al numero finale di identificazione veicolo 208454, illustrazione riferita ad un veicolo senza codice (494) Versione per gli USA
1 Sistema di abilitazione alla marcia
2 Guasto CAN
3 Sistema di innesto
A1 Strumento combinato
A1e1 Spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro
A1e2 Spia di controllo indicatore di direzione lato destro
A1e3 Spia di controllo abbaglianti
A1e5 Spia di segnalazione e di controllo carica alternatore
A1e7 Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento
A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza
A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag
A1e16 Spia di controllo preriscaldamento (con il motore 660.9)
A1e17 Spia di controllo ABS
A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE
A1e30 Spia di segnalazione pressione dell'olio
A1e35 Spia di controllo ECO ON (nel tipo 451.380/480)
A1e36 Spia di controllo ECO OFF (nel tipo 451.380/480)
A1e41 Spia di segnalazione ESP
A1e52 Spia di controllo retronebbia
A1e54 Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento
A1e67 Spia di controllo anabbaglianti
P54.30-9875-06
Veicoli a partire dal numero finale di identificazione veicolo 208455 tranne tipo 451.390/490, illustrazione riferita ad un veicolo senza codice (494) Versione per gli USA
1 Sistema di abilitazione alla marcia
2 Guasto CAN
3 Sistema di innesto
A1 Strumento combinato
A1e1 Spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro
A1e2 Spia di controllo indicatore di direzione lato destro
A1e3 Spia di controllo abbaglianti
A1e5 Spia di segnalazione e di controllo carica alternatore
A1e7 Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento
A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza
A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag
A1e16 Spia di controllo preriscaldamento (con il motore 660.9)
A1e17 Spia di controllo ABS
A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE
A1e30 Spia di segnalazione pressione dell'olio
A1e35 Spia di controllo ECO ON (nel tipo 451.334/380/480)
A1e36 Spia di controllo ECO OFF (nel tipo 451.334/380/480)
A1e41 Spia di segnalazione ESP
A1e52 Spia di controllo retronebbia
A1e54 Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento
A1e67 Spia di controllo anabbaglianti
P54.33-2114-06
Tipo 451.390/490, illustrazione riferita ad un veicolo senza codice (494) Versione per gli USA
1 Sistema di abilitazione alla marcia
2 Guasto CAN
3 Sistema di innesto
A1 Strumento combinato
A1e1 Spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro
A1e2 Spia di controllo indicatore di direzione lato destro
A1e3 Spia di controllo abbaglianti
A1e7 Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento
A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza
A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag
A1e17 Spia di controllo ABS
A1e41 Spia di segnalazione ESP
A1e52 Spia di controllo retronebbia
A1e54 Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento
A1e67 Spia di controllo anabbaglianti
A1e72 Spia di controllo diagnosi trazione
A1e73 Spia di segnalazione diagnosi trazione
A1e74 Spia di segnalazione sistema ad alto voltaggio
A1e75 Spia di segnalazione batteria a 12 V
P54.30-9885-06
Con codice (494) Versione per gli USA, tranne tipo 451.390/490
1 Sistema di abilitazione alla marcia
2 Guasto CAN
3 Sistema di innesto
4 Spia di segnalazione sorveglianza tappo serbatoio carburante (a partire dal numero finale di identificazione veicolo 208455)
A1 Strumento combinato
A1e1 Spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro
A1e2 Spia di controllo indicatore di direzione lato destro
A1e3 Spia di controllo abbaglianti
A1e5 Spia di segnalazione e di controllo carica alternatore
A1e7 Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento
A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza
A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag
A1e17 Spia di controllo ABS
A1e18 Spia di controllo sterzo elettrico
(con codice (V26) Servosterzo EPS (FFO))
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A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE
A1e30 Spia di segnalazione pressione dell'olio
A1e41 Spia di segnalazione ESP
A1e54 Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento
A1e66 Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici
A1e67 Spia di controllo anabbaglianti
A1p13 Display multifunzione
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Funzione
Per l'emissione di messaggi lo strumento combinato dispone di diverse possibilità:
- Segnalazioni di controllo/di avvertimento visive tramite le spie di segnalazione e di controllo e il display multifunzione
- Segnalazioni di controllo/di avvertimento acustiche tramite il generatore di segnali acustici interno
Segnalazioni di controllo/di avvertimento visive tramite le spie di segnalazione e di controllo
Spie di controllo indicatori di direzione
Queste spie vengono attivate in modo diverso secondo la loro funzione:
- lampeggio direzionale
- Lampeggio di emergenza
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Lampeggio direzionale:
Con l'indicatore di direzione in funzione viene attivata la relativa spia di controllo indicatore di direzione. La centralina di comando SAM (N10/10) invia la richiesta attraverso CAN vano motore
(CAN C) allo strumento combinato, il quale attiva la corrispondente spia di controllo indicatore di direzione.
In caso di avaria di uno degli indicatori di direzione, la relativa spia di controllo indicatore di direzione viene attivata con una frequenza doppia.
Lampeggio di emergenza:
Con il lampeggio d'emergenza vengono attivate entrambe le spie di controllo indicatore di direzione nello strumento combinato.
In caso di avaria di uno degli indicatori di direzione, le spie di controllo indicatori di direzione vengono attivate con frequenza "normale".
Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce sempre il segnale acustico dei lampeggiatori.
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Spia di controllo abbaglianti
La richiesta per l'inserimento della spia di controllo abbaglianti viene inviata dalla centralina di comando SAM attraverso CAN vano motore allo strumento combinato.
Spia di controllo carica e spia di segnalazione alternatore
(con motore 132, 660)
Se c'è un guasto dell'alternatore (G2), viene attivata la spia di segnalazione controllo del carico e dell'alternatore.
La richiesta ha luogo attraverso CAN vano motore da parte della centralina di comando ME (N3/10) (con motore 132) o da parte della centralina di comando CDI (N3/9) (con motore 660).
Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento
La richiesta ha luogo attraverso CAN vano motore in presenza delle seguenti condizioni preliminari:
- Dalla centralina di comando SAM con il freno di stazionamento azionato
- Dalla centralina di comando ESP (N47-5) con il livello minimo di liquido dei freni nel serbatoio di alimentazione
- Dalla centralina di comando ESP in presenza di un'anomalia del Programma Elettronico di Stabilità (ESP®)
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Spia di segnalazione cintura di sicurezza
Senza codice (494) Versione per gli USA:
La spia di segnalazione cintura di sicurezza si accende a luce fissa se, con il morsetto 15 ON, l'interruttore sistemi di ritenuta fibbia della cintura conducente (S68/3) non è chiuso.
A partire da una velocità del veicolo di v = 8 km/h la spia di segnalazione cintura di sicurezza inizia a lampeggiare.
A partire da una velocità del veicolo di v = 25 km/h viene emesso anche un segnale acustico di avvertimento, che, per quanto riguarda la frequenza e il volume, può essere suddiviso in quattro fasi e che viene emesso per un tempo massimo di t = 153 s. Successivamente la spia di segnalazione viene azionata in maniera permanente.
L'avviso cintura (visivo e acustico) viene interrotto non appena l'interruttore sistemi di ritenuta fibbia della cintura conducente o l'interruttore sistemi di ritenuta fibbia cintura passeggero anteriore (S68/4) vengono chiusi tramite l'allacciamento della cintura di sicurezza.
L'avviso cintura viene inoltre interrotto se la velocità del veicolo è di v = 0 km/h e la porta conducente viene aperta.
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Il ciclo viene di nuovo avviato se la cintura di sicurezza allacciata viene di nuovo slacciata e quindi l'interruttore sistemi di ritenuta fibbia della cintura conducente o l'interruttore sistemi di ritenuta fibbia della cintura passeggero anteriore viene aperto oppure se la porta conducente è di nuovo chiusa e la velocità del veicolo è di v > 0 km/h.
Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza proviene attraverso il CAN vano motore dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).
Con codice (494) Versione per gli USA:
La spia di segnalazione cintura di sicurezza si accende a luce fissa per t = 6 s se, con il morsetto 15 ON, l'interruttore sistemi di ritenuta fibbia della cintura conducente non è chiuso.
Inoltre viene emesso un segnale acustico di avvertimento per
t = 6 s.
A partire da una velocità del veicolo di v = 25 km/h, la spia di segnalazione cintura di sicurezza inizia a lampeggiare per
t = 60 s, se l'interruttore sistemi di ritenuta fibbia della cintura conducente o l'interruttore sistemi di ritenuta passeggero anteriore (con sedile passeggero anteriore occupato) non sono chiusi.
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Parallelamente viene emesso un segnale acustico di avvertimento. L'emissione del segnale acustico di avvertimento avviene in tre fasi con la frequenza che si modifica ogni
t = 20 s. Successivamente solo la spia di segnalazione rimane attivata a luce fissa.
L'avviso cintura (visivo e acustico) viene interrotto non appena gli interruttori sistemi di ritenuta fibbia della cintura vengono chiusi tramite l'allacciamento delle cinture di sicurezza. L'avviso cintura viene inoltre interrotto se la velocità del veicolo è di
v = 0 km/h e la porta conducente viene aperta.
Il ciclo viene avviato di nuovo:
- quando con v > 25 km/h una delle cinture di sicurezza allacciate viene di nuovo slacciata con una conseguente apertura di uno degli interruttori sistemi di ritenuta fibbia della cintura
- quando la porta conducente viene richiusa e la velocità del veicolo è di v = > 25 km/h
Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza proviene attraverso il CAN vano motore dalla centralina di comando sistemi di ritenuta.
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Spia di segnalazione e di controllo airbag
La spia di segnalazione e di controllo airbag viene attivata se è presente un'anomalia nel sistema di ritenuta o se il sistema di ritenuta è stato attivato.
La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando sistemi di ritenuta.
Spia di controllo preriscaldamento (con il motore 660.9)
La spia di controllo preriscaldamento viene attivata con il morsetto 15 ON per tutto il periodo di preriscaldamento.
La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando CDI.
Spia di controllo ABS
La spia di controllo ABS viene attivata se c'è un guasto nel sistema antibloccaggio.
La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando ESP.
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Spia di controllo sterzo elettrico (con codice (494) Versione per gli USA con codice (V26) Servosterzo EPS (FFO))
La spia di controllo sterzo elettrico viene attivata in presenza di un'anomalia dello sterzo elettrico. La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando servosterzo (N68).
Spia di controllo CHECK ENGINE (con motore 132, 660)
La spia di controllo CHECK ENGINE viene attivata in presenza di un guasto nel sistema d'iniezione, nell'impianto di accensione o nell'impianto di scarico. La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando ME o della centralina di comando CDI.
Spia di segnalazione pressione dell'olio (con motore 132, 660)
La spia di segnalazione pressione dell'olio viene attivata se non si crea pressione dell'olio nel circuito di lubrificazione del motore o se la pressione è troppo bassa. La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando ME o della centralina di comando CDI.
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Spia di controllo ECO ON (nel tipo 451.334/380/480)
La spia di controllo ECO On viene attivata se la funzione Micro Hybrid Drive (MHD) viene attivata tramite l'interruttore Avvio/Stop (S98/2). La richiesta viene inviata dalla centralina di comando alternatore motorino di avviamento (N129) attraverso CAN vano motore.
Spia di controllo ECO OFF (nel tipo 451.334/380/480)
La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando alternatore motorino di avviamento in presenza delle seguenti condizioni preliminari:
- La spia di controllo ECO OFF si accende se il sistema MHD non è ancora pronto al funzionamento.
- La spia di controllo ECO OFF lampeggia se sussiste un guasto nel sistema MHD.
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Spia di segnalazione ESP
La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando ESP in presenza delle seguenti condizioni preliminari:
- La spia di segnalazione ESP lampeggia durante una regolazione del sistema con una frequenza di f = 2,5 Hz.
- La spia di segnalazione ESP si accende se c'è un guasto nel sistema.
- La spia di segnalazione ESP si accende se il sistema è disinserito.
Spia di controllo retronebbia (senza codice (494) Versione per gli USA)
La spia di controllo retronebbia viene attivata con il retronebbia inserito. La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando SAM.
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Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento
La spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento viene attivata se la temperatura del liquido di raffreddamento è troppo alta. La richiesta ha luogo attraverso CAN vano motore da parte della centralina di comando ME, della centralina di comando CDI o della centralina di comando organi della trasmissione (N127).
Spia di controllo anabbaglianti
La richiesta per l'inserimento della spia di controllo anabbaglianti avviene con gli anabbaglianti inseriti attraverso CAN vano motore da parte della centralina di comando SAM.
Spia di controllo diagnosi trazione (nel tipo 451.390/490)
La spia di controllo diagnosi trazione viene attivata quando si verifica un guasto nella trazione elettrica o nella centralina di comando elettronica di potenza (N129/1). La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando organi della trasmissione.
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Spia di segnalazione diagnosi trazione (nel tipo 451.390/490)
La spia di segnalazione diagnosi trazione viene attivata quando si verifica un difetto nella trazione elettrica. La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando organi della trasmissione.
Spia di segnalazione sistema ad alto voltaggio
(nel tipo 451.390/490)
La spia di segnalazione sistema ad alto voltaggio viene attivata quando si verifica un guasto nei componenti ad alto voltaggio. La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando organi della trasmissione.
Spia di segnalazione batteria a 12 V (nel tipo 451.390/490)
La spia di segnalazione batteria a 12 V viene attivata quando si verifica un guasto nella rete di bordo con U = 12 V. L'attivazione ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando organi della trasmissione.
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Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con codice (494) Versione per gli USA)
La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando RDK (N88) in presenza delle seguenti condizioni preliminari:
- se ha avuto luogo un reset manuale oppure
- se è stata rilevata una perdita di pressione
Un reset manuale viene segnalato dal lampeggio ripetuto della spia di segnalazione controllo pressione pneumatici, mentre una perdita di pressione viene segnalata dall'accensione a luce fissa.
Spia di segnalazione sorveglianza tappo serbatoio carburante (con codice (494) Versione per gli USA tranne tipo 451.390/490)
Se la centralina di comando ME rileva che il tappo serbatoio carburante non è chiuso, essa invia un corrispondente segnale sul CAN vano motore.
Lo strumento combinato riceve il segnale e attiva la spia di segnalazione sorveglianza tappo serbatoio carburante a luce fissa.
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Controllo spie di controllo
Con il morsetto 15 On viene eseguito il controllo spie di controllo. Durante il test vengono azionate tutte le spie di segnalazione e di controllo con l'eccezione delle seguenti spie:
- Spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro
- Spia di controllo indicatore di direzione lato destro
- Spia di controllo abbaglianti
- Spia di controllo retronebbia
(senza codice (494) Versione per gli USA)
Il test delle spie di controllo è attivo per t =10 s.
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Segnalazioni di controllo/di avvertimento visive tramite il display multifunzione
Nella visualizzazione di marcia del display multifunzione vengono visualizzati i seguenti messaggi di avvertimento all'attivazione dello strumento combinato:
Sistema di abilitazione all'avviamento:
Il sistema è attivato o è presente un'anomalia.
La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando SAM.
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Avaria CAN:
Lampeggia in caso di avaria del CAN vano motore.
L'attivazione ha luogo quando lo strumento combinato non riceve dati o riceve dati non plausibili dal CAN vano motore.
Sistema di innesto:
È presente un guasto del sistema di innesto.
La richiesta ha luogo attraverso il CAN vano motore da parte della centralina di comando cambio meccanico automatizzato (N15/6) (tranne tipo 451.390/490) o da parte della centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5) (tipo 451.390/490).
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Messaggi di controllo/di avvertimento acustici tramite generatore di segnali acustici
I segnali di avvertimento e di segnalazione acustici vengono generati tramite un generatore interno di segnali acustici. Nei seguenti stati di funzionamento ha luogo un segnale di risposta acustico:
- Indicatore di direzione ON
Durante il lampeggiamento degli indicatori di direzione e di emergenza si verifica, in parallelo al segnale di risposta visivo, un segnale di risposta acustico sotto forma di ticchettio intermittente. La richiesta ha luogo tramite la centralina di comando SAM.
- Indicatore luci accese (segnale acustico di avvertimento)
Se la porta conducente viene aperta con le luci di posizione o gli anabbaglianti accesi, viene emesso un segnale acustico di avvertimento. Lo stato del microinterruttore nottolino girevole, porta sinistra (S87/7) viene letto dalla centralina di comando SAM, la quale richiede il segnale di risposta acustico attraverso CAN vano motore.
- Avviso porte (segnale acustico di avvertimento)
- Luce di marcia diurna attivata o disattivata
(segnale acustico) (con codice (K06) Luce di marcia diurna)
- Avviso cintura
Strumento combinato - Descrizione del componente | A1 * non per gli USA | ||
* solo per USA | |||
Centralina di comando sistemi di ritenuta - Descrizione del componente | N2/7 * non per gli USA | ||
* solo per USA | |||
Centralina di comando CDI - Descrizione del componente | N3/9 Per il motore 660.9 * non per gli USA | ||
Centralina di comando ME - Descrizione del componente | N3/10 Per il motore 132.9 * non per gli USA | ||
Per il motore 132.9 * solo per USA | |||
Centralina di comando SAM - Descrizione del componente | N10/10 * non per gli USA | ||
* solo per USA | |||
Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice | N15/5 nel tipo 451.390/490 | ||
Centralina di comando del cambio meccanico automatizzato - Descrizione del componente | N15/6 Con cambio 717.480/481/483 * non per gli USA | ||
Con cambio 717.482 * solo per USA | |||
Centralina di comando ESP - Descrizione del componente | N47-5 * non per gli USA | ||
* solo per USA | |||
Centralina di comando sterzo elettrico - Descrizione dei componenti | N68 Con codice (V26) Servosterzo EPS (FFO) * non per gli USA | ||
Con codice (V26) Servosterzo EPS (FFO) * solo per USA | |||
Centralina di comando di controllo pressione pneumatici - Descrizione componenti | N88 * solo per USA | ||
Centralina di comando organi della trasmissione - Descrizione del componente | N127 nel tipo 451.390/490 | ||
Descrizione componenti centralina di comando motorino d'avviamento-alternatore | N129 Per tipo 451.334/380/480 | ||
Centralina di comando elettronica di potenza | N129/1 nel tipo 451.390/490 |
Documenti citati
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- gf5430p6000mcc Strumento combinato - Descrizione del componente
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