Mensajes de control/de advertencia - Funcionamiento

P54.30-9651-06

Vehículos hasta número final de identificación del vehículo 208454, representado sin código (494) Ejecución para EE. UU.

1 Bloqueo electrónico de arranque

2 Fallo de CAN

3 Sistema de mando

A1 Cuadro de instrumentos

A1e1 Testigo de control intermitente, izquierda

A1e2 Testigo de control intermitente, derecha

A1e3 Testigo de control de la luz de carretera

A1e5 Testigo de control de carga y testigo luminoso de advertencia del alternador

A1e7 Testigo luminoso de advertencia líquido de frenos y freno de estacionamiento

A1e9 Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad

A1e15 Testigo de control y advertencia para airbag

A1e16 Testigo de control de precalentamiento (con motor 660.9)

A1e17 Testigo de control ABS

A1e26 Testigo de control CHECK ENGINE

A1e30 Testigo luminoso de advertencia presión de aceite

A1e35 Indicador luminoso ECO On (en caso de modelo 451.380/480)

A1e36 Testigo de control ECO Off (en el modelo 451.380/480)

A1e41 Testigo luminoso de advertencia ESP

A1e52 Testigo de control luz antiniebla trasera

A1e54 Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante

A1e67 Testigo de control luz de cruce

P54.30-9875-06

Vehículos desde número final de identificación del vehículo 208455 excepto modelo 451.390/490, representado sin código (494) Ejecución para EE. UU.

1 Bloqueo electrónico de arranque

2 Fallo de CAN

3 Sistema de mando

A1 Cuadro de instrumentos

A1e1 Testigo de control intermitente, izquierda

A1e2 Testigo de control intermitente, derecha

A1e3 Testigo de control de la luz de carretera

A1e5 Testigo de control de carga y testigo luminoso de advertencia del alternador

A1e7 Testigo luminoso de advertencia líquido de frenos y freno de estacionamiento

A1e9 Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad

A1e15 Testigo de control y advertencia para airbag

A1e16 Testigo de control de precalentamiento (con motor 660.9)

A1e17 Testigo de control ABS

A1e26 Testigo de control CHECK ENGINE

A1e30 Testigo luminoso de advertencia presión de aceite

A1e35 Testigo de control ECO On (en el modelo 451.334/380/480)

A1e36 Testigo de control ECO Off (en el modelo 451.334/380/480)

A1e41 Testigo luminoso de advertencia ESP

A1e52 Testigo de control luz antiniebla trasera

A1e54 Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante

A1e67 Testigo de control luz de cruce

P54.33-2114-06

Modelo 451.390/490, representado sin código (494) Ejecución para EE. UU.

1 Bloqueo electrónico de arranque

2 Fallo de CAN

3 Sistema de mando

A1 Cuadro de instrumentos

A1e1 Testigo de control intermitente, izquierda

A1e2 Testigo de control intermitente, derecha

A1e3 Testigo de control de la luz de carretera

A1e7 Testigo luminoso de advertencia líquido de frenos y freno de estacionamiento

A1e9 Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad

A1e15 Testigo de control y advertencia para airbag

A1e17 Testigo de control ABS

A1e41 Testigo luminoso de advertencia ESP

A1e52 Testigo de control luz antiniebla trasera

A1e54 Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante

A1e67 Testigo de control luz de cruce

A1e72 Testigo de control diagnóstico de tracción

A1e73 Testigo luminoso de advertencia diagnóstico de tracción

A1e74 Testigo luminoso de advertencia sistema de alto voltaje

A1e75 Testigo luminoso de advertencia batería de 12 V

P54.30-9885-06

En caso de código (494) Ejecución para EE. UU., excepto modelo 451.390/490

1 Bloqueo electrónico de arranque

2 Fallo de CAN

3 Sistema de mando

4 Testigo luminoso de advertencia de vigilancia de la tapa del depósito (desde número final de identificación del vehículo 208455)

A1 Cuadro de instrumentos

A1e1 Testigo de control intermitente, izquierda

A1e2 Testigo de control intermitente, derecha

A1e3 Testigo de control de la luz de carretera

A1e5 Testigo de control de carga y testigo luminoso de advertencia del alternador

A1e7 Testigo luminoso de advertencia líquido de frenos y freno de estacionamiento

A1e9 Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad

A1e15 Testigo de control y advertencia para airbag

A1e17 Testigo de control ABS

A1e18 Testigo de control de la dirección eléctrica
(en caso de código (V26) Servodirección EPS (FFO))

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A1e26 Testigo de control CHECK ENGINE

A1e30 Testigo luminoso de advertencia presión de aceite

A1e41 Testigo luminoso de advertencia ESP

A1e54 Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante

A1e66 Testigo luminoso de advertencia sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos

A1e67 Testigo de control luz de cruce

A1p13 Visualizador multifuncional

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Función

Para la emisión de mensajes el cuadro de instrumentos dispone de diferentes posibilidades:

- Mensajes ópticos de control/advertencia a través de los testigos de control y advertencia y del visualizador multifuncional

- Mensajes acústicos de control/advertencia a través del generador interno de señales de sonido

Mensajes ópticos de control/advertencia a través los testigos de control y advertencia

Testigos de control de intermitentes

Éstas se activan de manera distinta dependiendo de la función:

- Intermitencia direccional

- Accionar las luces intermitentes de advertencia

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Intermitencia direccional:

En la luz intermitente se activa el correspondiente testigo de control de los intermitentes. La unidad de control SAM (N10/10) envía el requerimiento, a través de la red CAN del vano motor (CAN C), al cuadro de instrumentos, el cual activa el correspondiente testigo de control de intermitente.

 Si falla un intermitente, se activa entonces con doble frecuencia el correspondiente testigo de control de los intermitentes.

Luces intermitentes de advertencia:

Al encenderse la luz intermitente de advertencia se activan ambos testigos de control de los intermitentes en el cuadro de instrumentos.

 Si falla un intermitente, se activan entonces con frecuencia "normal" los testigos de control de los intermitentes.

 Paralelo a la frecuencia de intermitentes se escucha siempre el golpeteo de dichos intermitentes.

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Testigo de control luz de carretera

El requerimiento para conectar el testigo de control de la luz de carretera lo envía la unidad de control SAM, a través de la red CAN del vano motor, al cuadro de instrumentos.

Testigo de control de carga y de advertencia del alternador (con motor 132, 660)

Si existe una avería en el alternador (G2) se activa el testigo luminoso de advertencia de control de carga del alternador.

El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por la unidad de control ME (N3/10) (con motor 132) o por la unidad de control CDI (N3/9) (con motor 660).

Testigo luminoso de advertencia líquido de frenos y freno de estacionamiento

El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, bajo las siguientes condiciones previas:

- Por la unidad de control SAM con el freno de estacionamiento accionado

- Por la unidad de control ESP (N47-5) en caso de nivel mínimo de líquido de frenos en el depósito del sistema

- Por la unidad de control ESP en caso de una anomalía del programa electrónico de estabilidad (ESP®)

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Testigo luminoso de advertencia cinturón de seguridad

Sin código (494) Ejecución para EE.UU.:

El testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se enciende permanentemente, cuando con el borne 15 Con. no está cerrado el interruptor de los sistemas de retención del cierre del cinturón del conductor (S68/3).

A partir de una velocidad del vehículo v = 8 km/h comienza a parpadear el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad.

A partir de una velocidad del vehículo v = 25 km/h se emite adicionalmente una señal acústica de advertencia que se puede dividir en cuatro fases, en cuanto a frecuencia y volumen, y que se emite durante t = 153 s como máximo. Después se activa de modo permanente el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad.

La advertencia de cinturón (óptica y acústica) se interrumpe en cuanto se cierra el interruptor de sistemas de retención del cierre del cinturón del conductor o el interruptor de sistemas de retención del cierre del cinturón del acompañante (S68/4), al abrochar el cinturón de seguridad.

Además, la advertencia de cinturón se interrumpe cuando la velocidad del vehículo es v = 0 km/h y se abre la puerta del conductor.

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El ciclo comienza de nuevo cuando se suelta otra vez el cinturón de seguridad abrochado y, como consecuencia, se abre el interruptor de sistemas de retención del cierre del cinturón del conductor o el interruptor de sistemas de retención del cierre del cinturón del acompañante, o cuando está cerrada otra vez la puerta del conductor y la velocidad del vehículo es v = > 0 km/h.

La señal para activar el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad llega, a través de la red CAN del vano motor, desde la unidad de control de los sistemas de retención (N2/7).

Con el código (494) Ejecución para EE.UU.:

El testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se enciende permanentemente durante t = 6 s, cuando con el borne 15 Con. no está cerrado el interruptor de sistemas de retención del cierre del cinturón del conductor.

Adicionalmente se emite durante t = 6 s una señal acústica de advertencia.

A partir de una velocidad del vehículo v = 25 km/h comienza a parpadear el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad durante t = 60 s, si no está cerrado el interruptor de sistemas de retención del cierre del cinturón del conductor o el interruptor de sistemas de retención del cierre del cinturón del acompañante (en caso de estar ocupado el asiento del acompañante).

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Paralelo a ello se emite una señal acústica de advertencia. La emisión de la señal acústica de advertencia tiene lugar en tres fases, cambiando la frecuencia cada

t = 20 s. Después ya sólo se activa de modo permanente el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad.

La advertencia de cinturón (óptica y acústica) se interrumpe en cuanto se cierran los interruptores de sistemas de retención del cierre del cinturón, al abrochar los cinturones de seguridad. Además, la advertencia de cinturón se interrumpe cuando la velocidad del vehículo es
v = 0 km/h y se abre la puerta del conductor.

El ciclo comienza de nuevo:

- cuando a v > 25 km/h se suelta otra vez uno de los cinturones de seguridad abrochados y, como consecuencia, se abre uno de los interruptores de sistemas de retención del cierre del cinturón

- cuando se cierra otra vez la puerta del conductor y la velocidad del vehículo es v = > 25 km/h

La señal para activar el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad llega, a través de la red CAN del vano motor, desde la unidad de control de los sistemas de retención.

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Testigo de control y advertencia airbag

El testigo de control y advertencia del airbag es activado cuando existe una anomalía en el sistema de retención de seguridad o se ha activado el sistema de retención de seguridad.

El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control de los sistemas de retención.

Testigo de control de precalentamiento (con motor 660.9)

El testigo de control de preincandescencia se activa en caso de borne 15 CON., mientras transcurre el tiempo de preincandescencia.

El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control CDI.

Testigo de control ABS

El testigo de control del ABS es activado cuando existe una anomalía en el sistema antibloqueo de frenos.

El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control ESP.

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Testigo de control de la dirección eléctrica (en caso de código (494) Ejecución para EE. UU., con código (V26) Servodirección EPS (FFO))

El testigo de control de la dirección eléctrica es activado cuando existe una anomalía de la dirección eléctrica. El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control de la dirección asistida (N68).

Testigo de control CHECK ENGINE (con motor 132, 660)

El testigo de control CHECK ENGINE se activa cuando existe una anomalía en el sistema de inyección, en el sistema de encendido o en el sistema de escape. El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control ME o la unidad de control CDI.

Testigo luminoso de advertencia de presión de aceite (con motor 132, 660)

El testigo luminoso de advertencia de presión de aceite se activa cuando no se establece ninguna presión de aceite o una presión de aceite demasiado baja en el circuito de lubricación del motor. El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control ME o la unidad de control CDI.

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Testigo de control ECO On (en el modelo 451.334/380/480)

El indicador luminoso ECO On es activado cuando la función Micro Hybrid Drive (MHD) ha sido activada por medio del interruptor inicio/parada (S98/2). El requerimiento lo envía la unidad de control del arrancador-alternador (N129) a través de la red CAN del vano motor.

Testigo de control ECO Off (en el modelo 451.334/380/480)

El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control del arrancador-alternador, bajo las siguientes condiciones previas:

- El testigo de control ECO Off se enciende cuando el sistema MHD todavía no está listo para el funcionamiento.

- El testigo de control ECO Off parpadea cuando existe una anomalía en el sistema MHD.

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Lámpara de advertencia, Sistema electrónico de estabilidad (ESP)

El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control ESP, bajo las siguientes condiciones previas:

- El testigo luminoso de advertencia ESP parpadea durante una regulación del sistema con una frecuencia f = 2,5 Hz.

- El testigo luminoso de advertencia ESP se enciende cuando existe una anomalía en el sistema.

- El testigo luminoso de advertencia ESP se enciende cuando está desconectado el sistema.

Testigo de control de la luz antiniebla trasera (sin código (494) Ejecución para EE. UU.)

El testigo de control de la luz antiniebla trasera se activa con la luz antiniebla trasera conectada. El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control SAM.

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Lámpara de advertencia temperatura del líquido refrigerante

El testigo luminoso de advertencia de temperatura del líquido refrigerante se activa cuando la temperatura del líquido refrigerante es demasiado alta. El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control ME, la unidad de control CDI o la unidad de control de la cadena cinemática (N127).

Testigo de control luz de cruce

El requerimiento para conectar el testigo de control de la luz de cruce tiene lugar, estando conectada la luz de cruce, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control SAM.

Testigo de control de diagnóstico de propulsión (en el modelo 451.390/490)

El testigo de control de diagnóstico de propulsión es activado cuando se presenta un fallo en el accionamiento eléctrico o en la unidad de control de la electrónica de potencia (N129/1). El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control de la cadena cinemática.

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Testigo luminoso de advertencia del diagnóstico de propulsión (en el modelo 451.390/490)

El testigo luminoso de advertencia del diagnóstico de propulsión es activado cuando se presenta un fallo en el accionamiento eléctrico. El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control de la cadena cinemática.

Testigo luminoso de advertencia del sistema de alto voltaje (en el modelo 451.390/490)

El testigo luminoso de advertencia del sistema de alto voltaje es activado cuando se presenta un fallo en los componentes de alto voltaje. El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control de la cadena cinemática.

Testigo luminoso de advertencia de la batería de 12 V (en el modelo 451.390/490)

El testigo luminoso de advertencia de la batería de 12 V es activado cuando se presenta un fallo en la red de a bordo U = 12 V. La activación tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control de la cadena cinemática.

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Testigo luminoso de advertencia de control de la presión de inflado de los neumáticos (con código (494) Ejecución para EE. UU.)

El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control RDK (N88), bajo las siguientes condiciones previas:

- cuando se ha realizado un reset manual o

- cuando se ha detectado una pérdida de presión

Un reset manual se indica mediante varias intermitencias del testigo luminoso de advertencia de control de la presión de los neumáticos; una pérdida de presión se indica mediante iluminación permanente.

Testigo luminoso de advertencia de vigilancia de la tapa del depósito (en caso de código (494) Ejecución para EE. UU. excepto modelo 451.390/490)

Si la unidad de control ME detecta una tapa del depósito no cerrada, envía entonces la correspondiente señal por la red CAN del vano motor.

El cuadro de instrumentos recibe la señal y activa constantemente el testigo luminoso de advertencia de vigilancia de la tapa del depósito.

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Prueba de los testigos de control

En caso de borne 15 CON. se efectúa un test de testigos de control. Para ello se activan todos los testigos de control y advertencia con excepción de las siguientes lámparas:

- Testigo de control intermitente, izquierda

- Testigo de control intermitente, derecha

- Testigo de control de la luz de carretera

- Testigo de control de la luz antiniebla trasera
(sin código (494) Ejecución para EE. UU.)

 El test de testigos de control está activo durante t =10 s.

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Mensajes ópticos de control/advertencia a través del visualizador multifuncional

En el indicador de marchas del visualizador multifuncional se emiten los siguientes mensajes de advertencia al activar el cuadro de instrumentos:

Sistema de autorización de arranque:

El sistema está activado o existe una anomalía.

El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control SAM.

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Fallo de CAN:

Parpadea cuando ha fallado la red CAN del vano motor.

La activación tiene lugar cuando el cuadro de instrumentos no recibe datos o recibe datos no plausibles de la red CAN del vano motor.

Sistema de mando:

Existe una anomalía del sistema de mando.

El requerimiento tiene lugar, a través de la red CAN del vano motor, por parte de la unidad de control del cambio manual automatizado (N15/6) (excepto modelo 451.390/490) o la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora (N15/5) (modelo 451.390/490).

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Mensajes acústicos de control y advertencia por medio de un generador interno de señales acústicos

Las señales acústicas de advertencia son generadas por medio de un generador interno de señales acústicas. En los estados de funcionamiento enunciados a continuación tiene lugar una confirmación acústica:

- Intermitente CON.
Al activarse la iluminación intermitente de dirección y advertencia, simultáneamente con el acuse de recibo óptico tiene lugar un acuse de recibo acústico en forma de golpeteo de los intermitentes. El requerimiento tiene lugar a través de la unidad de control SAM.

- Advertencia luminosa (señal acústica de advertencia)
En caso de abrir la puerta del conductor mientras está encendida la luz de población o la luz de cruce, se emite una señal acústica de advertencia. El estado del microinterruptor del pestillo giratorio, puerta izquierda (S87/7), es entrado por lectura por la unidad de control SAM, la cual solicita la confirmación acústica a través de la red CAN del vano motor.

- Advertencia de puerta (señal acústica de advertencia)

- Luz de marcha diurna activada o desactivada
(señal acústica) (en caso de código (K06) Luz de marcha diurna)

- Advertencia del cinturón