Circuito di regolazione coppia frenante ETS, funzionamento

Bus dati CAN

Centralina di comando ETS (N47-2)

Unità idraulica/ETS (A7/3)

Pompa ad alta pressione/di ritorno (A7/3m1)

Valvole elettromagnetiche (da A7/3y6 a A7/3y27)

Trasduttore regime ant. sinistro (L6/1)

Trasduttore regime ant. destro (L6/2)

Trasduttore regime post. sinistro (L6/3)

Trasduttore regime post. destro (L6/4)

Giunto di controllo per diagnosi (X11/4)

Strumento combinato (A1)

Spia di controllo ABS (A1e17)

Spia d'avvertimento ETS (A1e36)

Spia di controllo ETS (A1e35)

Spia d'avvertimento liquido freni/freno di stazionamento/distribuzione forza frenante (A1e7)

Cicalino d'avvertimento (A1h1)

Centralina di comando: ME (N3/10, EGS N15/3), gruppo ripartitore (N78)

Relè pompa ad alta pressione/di ritorno (F1k25)

Modulo fusibili e relè (F1)
Fusibile (F1f22)
Morsetto 15
Fusibile (F1f27)
Morsetto 30

Massa morsetto 31

Interruttore luce freni (S9/1)

Interruttore controllo liquido freni (S11)

I componenti elettrici/elettronici servono per comandare le relative funzioni dell'unità idraulica ETS (A7/3).

La centralina di comando ETS (N47-2) viene alimentata con tensione dal modulo fusibili e relè (F1), fusibile (f22) morsetto 15 e fusibile (f27) morsetto 30.

Per le funzioni ETS e ABS, la centralina di comando ETS riceve dei segnali in entrata dai seguenti componenti:

 4trasduttori di regime

 Interruttore luce freni

 Interruttore controllo liquido freni

 Messaggi CAN dalle centraline di comando ME, EGS, gruppo ripartitore, nonché dallo strumento combinato

-----------------------------------------------------------------------------------------

La centralina di comando ETS elabora i segnali in entrata e li invia ai seguenti componenti:

 Valvole elettromagnetiche

 Pompa autoaspirante ad alta pressione/di ritorno (mediante relè)

 Spia d'avvertimento ETS

 Spia di controllo ABS

 Spia di controllo ETS

 Spia d'avvertimento liquido freni/freno di stazionamento/distribuzione forza frenante

 Cicalino d'avvertimento.

In base ai segnali in entrata, la centralina di comando ETS rileva il modo di funzionamento da commutare. Esistono 4 modi diversi:

 Funzionamento normale

 Regolazione ABS

 Distribuzione elettronica della forza frenante

 Regolazione ETS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funzionamento normale

In questo caso non esiste alcuna differenza di regime che richiede l'intervento della regolazione. Tutte le valvole elettromagnetiche dell'unità idraulica ETS (A7/3) si trovano nella posizione base, cioè sono diseccitate. Il sistema è pronto per la frenata.
Questo modo di funzionamento viene regolato anche in caso di guasto dell'ETS e dell'ABS.

Regolazione ABS

In base ai segnali di regime la centralina di comando ETS (M47-2) riconosce che sono presenti i criteri per la regolazione ABS.

Attraverso i circuiti di commutazione ABS nella centralina di comando ETS (N47-2) vengono azionate le relative valvole elettromagnetiche. Le valvole elettromagnetiche dell'assale anteriore sinistro o destro nell'unità idraulica ASR/ETS (A7/3) vengono azionate separatamente (regolazione individuale).

Le valvole elettromagnetiche dell'assale posteriore sinistro o destro vengono invece azionate insieme per la regolazione ABS.

 Funzionamento ABS fuoristrada (LOW RANGE)

Se sono soddisfatte le condizioni (velocità <30 km/h ed at-tivazione riconoscimento percorso fuoristrada), l'ABS am-mette una maggiore tendenza al bloccaggio ruote anteriori. In questo modo lo spazio di frenata fuoristrada si riduce.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Distribuzione elettronica della forza frenante

Attraverso i regimi delle ruote viene effettuato un controllo sensibile dello slittamento delle ruote posteriori ad ogni frenata. L'azionamento delle relative valvole elettromagnetiche nell'unità idraulica impedisce il superamento dei valori massimi di slittamento dell'assale posteriore.

Regolazione ETS

Per l'intervento della regolazione ETS il conducente deve in ogni caso azionare l'acceleratore.

La centralina di comando ETS (N47-2) elabora continuamente i segnali di regime.

Non appena una ruota motrice tende a slittare, la centralina di comando ETS (N47-2) aziona la pompa autoaspirante ad alta pressione/di ritorno (A7/3m1), la relativa valvola elettromagnetica di commutazione (A7/3y24 o A7/3y25), la valvola elettromagnetica di aspirazione (A7/3y26 o A7/3y27) del circuito di pressione 1 o 2, nonché le relative valvole elettromagnetiche per i freni delle ruote.

La regolazione ETS viene interrotta quando si aziona il pedale del freno o quando il conducente allenta il pedale dell'acceleratore.

-----------------------------------------------------------------------------------------