Distribuzione elettronica della forza frenante, funzionamento

La funzione della distribuzione elettronica forza frenante è integrata nella centralina di comando ETS (N47-2) o nella centralina di comando ESP (N47-5) e funziona senza sensori supplementari. Essa sostituisce la "regolazione automatica della forza frenante in funzione del carico" (ALB) già nota nei tipi 460/461/463.

Nella centralina di comando ETS (N47-2) o (N47-5) vengono controllati costantemente i regimi ruota di tutte e 4 le ruote. In caso di frenata, inizialmente tutte le ruote vengono decelerate in modo uniforme. Con l'aumento della forza frenante, il freno dell'assale posteriore tende però ad intervenire in modo eccessivo.

Ciò crea un maggiore slittamento sulle ruote posteriori. Se nella centralina di comando ETS (N47-2) o ESP (N47-5) vengono superate le soglie di slittamento determinate, viene regolata la pressione frenante del freno ruota posteriore mediante la funzione di mantenimento pressione nell'unità idraulica. Ciò appare mediante l'attivazione delle corrispondenti elettrovalvole nell'unità idraulica e senza l'attivazione della pompa di recupero/ad alta pressione (A7/3m1).