Układ elektronicznego rozdziału siły hamowania, działanie

Funkcje elektronicznego rozdziału siły hamowania są zintegrowane w module sterującym ETS (N47-2) lub ESP (N47-5) i działają bez dodatkowych czujników. Zastępują funkcję "automatycznej regulacji siły hamowania zależnie od obciążenia" (ALB) znaną z typów 460/461/463.

W module sterującym ETS (N47-2) lub (N47-5) monitorowane są nieustannie prędkości obrotowe wszystkich 4 kół. W początkowej fazie hamowania następuje najpierw równomierne zmniejszanie się prędkości obrotowej wszystkich kół. Jednak wraz ze wzrostem wartości siły hamowania hamulce osi tylnej mają tendencję do
nadmiernego hamowania.

Na skutek tego zwiększa się wartość poślizgu kół tylnych. Jeżeli dojdzie do przekroczenia ustanowionych w module sterującym ETS (N47-2) lub ESP (N47-5) wartości progowych poślizgu, następuje uruchomienie funkcji podtrzymywania ciśnienia przez zespół hydrauliczny i wyregulowanie ciśnienia hamowania w hamulcach kół tylnych. Odbywa się to przez zasterowanie odpowiednich zaworów elektromagnetycznych w zespole hydraulicznym; bez włączania pompy wysokiego ciśnienia / pompy powrotnej (A7/3m1).