电子制动压力分配,操作

电子制动力分配系统集成在电子牵引力控制系统(ETS)(N47-2)或电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元(N47-5)内,使得该系统的运作不需要额外的传感器。它取代了 460/461/463 车型系列常用的自动负载敏感比例阀(ALB)。

ETS 控制单元(N47-2)或(N47-5)不断监测所有四个车轮的转速。发生制动时,起初所有车轮的减速度相同。不过随着制动力的增加,后轴制动器趋向过制动。

这使得后轮的打滑趋势增加。当车轮打滑率超过了 ETS(N47-2)或 ESP(N47-5)控制单元内存储的限值,液压单元启动压力保持阶段以稳定系统的制动压力。此过程需要驱动液压单元内相应的电磁阀,不需要高压/回流泵(A7/3m1)的干预。