Correcteur de freinage électronique - Fonctionnement

La fonction "correcteur de freinage électronique" est intégrée dans le calculateur ETS (N47-2) ou le calculateur ESP (N47-5) et fonctionne sans capteurs supplémentaires. Elle remplace le "correcteur automatique de freinage asservi à la charge" (ALB) déjà connu des types 460/461/463.

Les vitesses de rotation des quatre roues sont surveillées en permanence dans le calculateur ETS (N47-2) ou (N47-5). En cas de freinage, toutes les vitesses de rotation des roues sont d'abord ralenties uniformément. Au fur et à mesure de l'augmentation de la force de freinage, le frein de l'essieu arrière tend toutefois à surfreiner.

Il s'ensuit un patinage plus élevé au niveau des roues arrière. Si les seuils de patinage définis dans le calculateur ETS (N47-2) ou ESP (N47-5) sont dépassés, la pression de freinage du frein de roue arrière est régulée par la fonction de maintien de la pression dans l'unité hydraulique. Cela est assuré grâce au pilotage des électrovannes correspondantes dans l'unité hydraulique et sans pilotage de la pompe haute pression/pompe de refoulement (A7/3m1).