Distribución electrónica de la fuerza de frenado - Funcionamiento

La función de la distribución electrónica de la fuerza de frenado está integrada en la unidad de control ETS (N47-2) o en la unidad de control ESP (N47-5) y trabaja sin técnica de sensores adicional. Sustituye a la "regulación automática del frenado en función de la carga" (ALB) conocida ya de los modelos 460/461/463.

En la unidad de control ETS (N47-2) o (N47-5) se supervisan constantemente las velocidades de rotación de todas las 4 ruedas. En caso de un frenado se retardan en primer lugar todas las velocidades de giro de las ruedas de manera uniforme. Al aumentar la fuerza de frenado, el freno del eje trasero tiende, sin embargo, al sobrefrenado.

Por ello se produce un mayor resbalamiento en las ruedas traseras. Si se sobrepasan los umbrales de resbalamiento determinados en la unidad de control ETS (N47-2) o ESP (N47-%), se regula la presión de frenado del freno de la rueda trasera por la función de mantenimiento de presión en la unidad hidráulica. Esto ocurre mediante la activación de las correspondientes válvulas electromagnéticas en la unidad hidráulica y sin activación de la bomba de alta presión / bomba de realimentación (A7/3m1).