エレクトロニック·ブレ一キ·プレッシャ·ディストリビュ一ションの機能 · gf4235p3600a · Mercedes-Benz WIS

GF42.35-P-3600A

エレクトロニック·ブレ一キ·プレッシャ·ディストリビュ一ションの機能

22.4.97

モデル 163、コ一ド212a、エレクトロニック·トラクション·システム(ETS) 装備
モデル 163、コ一ド472a、エレクトロニック·スタビリティ·プログラム(ESP) 装備

エレクトロニック·ブレ一キ·プレッシャ·ディストリビュ一ションの機能は、ETS/PML コントロ一ル·ユニット(N47-2)またはESP/PML コントロ一ル·ユニット(N47-5) に内蔵されており、補助センサなしで作動します。これはモデル 460/ 461/ 463 の「自動負荷感応制動力制御」の代用です。

ETS/PML コントロ一ル·ユニット (N47-2) または ESP/PML コントロ一ル·ユニット (N47-5) 内で、4 輪すべてのホイ一ル·スピ一ドが常にモニタされおり、制動時に最初にすべてのホイ一ル·スピ一ドが均等に減少しますが、制動力が増加するにつれてリヤ·ブレ一キが過制動の傾向になります。

これによりリヤ·ホイ一ルのスリップが大きくなり、ETS/PML コントロ一ル·ユニット (N47-2) または ESP/PML コントロ一ル·ユニット (N47-5) 内で設定されたスリップ限界値を超過すると、リヤ·ブレ一キのブレ一キ·プレッシャがハイドロリック·ユニット内の圧力保持の機能により制御されます。これはハイドロリック·ユニット内の該当するソレノイド·バルブの制御によるもので、ハイプレッシャ·ポンプ/リタ一ン·ポンプ (A7/3m1) の制御は行われません。

ETS コントロ一ル·ユニット配置、役割、構造、機能		GF42.35-P-4500A
ESP コントロ一ル·ユニットの配置、役割、構造、機能	モデル 163 (2002 年 8 月以前)	GF42.45-P-4500B
	モデル 163 (2002 年 9 月以降)	GF42.45-P-4500M
ETS ハイドロリック·ユニットの配置、役割、構造、機能		GF42.35-P-4000B
トラクション·システム·ハイドロリック·ユニットの配置、役割、構造、機能	モデル 163 (2002 年 8 月以前)	GF42.50-P-4000C
	モデル 163 (2002 年 9 月以降)	GF42.50-P-4000D

参照文書

gf4235p4000b ETS 電気/電子
gf4235p4500a ETS コントロ一ル·ユニットの配置、役割、構造および機能
gf4245p4500b ESP/PMLコントロ一ル·ユニットの配置、役割および機能
gf4245p4500m ESP/PMLコントロ一ル·ユニットの配置、役割および機能
gf4250p4000c トラクション·システム·ハイドロリック·ユニットの配置、役割、構造および機能
gf4250p4000d トラクション·システム·ハイドロリック·ユニットの配置、役割、構造および機能