Cilindro maestro freni disposizione/struttura/funzionamento

Cilindro maestro freni con due valvole centrali

Il cilindro maestro freni ha una valvola centrale nel pistone galleggiante ed una nel pistone dell'asta di comando. Ciò ha consentito di eliminare i fori di compensazione nei due circuiti frenanti,la cui funzione viene svolta dalle valvole centrali.Le valvole centrali evitano danni alle guarnizioni primarie di tenuta del pistone dell'asta di comando e del pistone galleggiante, provocati dalle oscillazioni di pressione all'inizio delle regolazioni ABS.

S42.30-0032-06

1 Alloggiamento cilindro

2 Molla di compressione

3 Guarnizione

4 Perno cilindrico

5 Tappo

6 Pistone galleggiante

7 Anello di tenuta

8 Molla di compressione

9 Rondella di arresto

10 Anello di sicurezza

11 Pistone interno dell'asta di comando

12 Bussola di serraggio

13 Pistone dell'asta di comando

15 Guarnizione antipolvere

16 Guarnizione secondaria di tenuta

17 Guarnizione di separazione

18 Molla della valvola

19 Guarnizione della valvola

21 Valvola centrale

Descrizione del funzionamento

Il pistone galleggiante (6) dotato di una fessura longitudinale, viene guidata da un perno cilindrico (4) nel foro del cilindro. Il perno cilindrico (4) serve come arresto per il pistone galleggiante (6), per l'apertura della valvola centrale (A) ed anche come foro di compensazione.Nel pistone dell'asta di comando (13) si trova un pistone interno galleggiante con una valvola centrale. La molla della valvola (18) mantiene il pistone interno (11) nella posizione base (la valvola centrale (B) è aperta).

Quando viene azionato il freno, il pistone interno (11) viene spostato a sinistra contro la forza della molla della valvola (18). In questo modo la valvola (21) e la relativa guarnizione (19) si appoggiano sul cielo del pistone dell'asta di comando.La valvola centrale (B) è chiusa ed inizia la creazione pressione all'interno del pistone dell'asta di comando. La pressione generata sposta il pistone galleggiante (6) verso sinistra. Il perno della valvola si solleva dal perno cilindrico (4) e viene spostato a destra dalla molla della valvola (18), finché la guarnizione della valvola (19) si appoggia sul pistone galleggiante (6). La valvola centrale (A) è chiusa ed all'interno del pistone galleggiante viene creata la pressione.

Quando il pedale freno viene allentato, i due pistoni (6 e 13) vengono spostati all'indietro nella posizione iniziale dalle molle di compressione (2 e 8). Il perno della valvola centrale nel pistone galleggiante (6) urta contro il perno cilindrico (4) ed apre la valvola centrale.

Contemporaneamente la corsa del pistone galleggiante viene limitata dall'arresto contro il perno cilindrico. Poiché la forza della molla di compressione (8) è superiore a quella della molla della valvola (18), il pistone dell'asta di comando (13) ritorna fino alla rondella di arresto (9).

Successivamente la forza della molla della valvola (18) sposta il pistone interno (11) a destra. La valvola centrale (B) è aperta.

 Il cilindro maestro freni non può essere riparato.

 Se il serbatoio di compensazione viene riutilizzato, lo si deve pulire perfettamente con alcool etilico.

 I tappi (5) devono essere sostituiti.

 La guarnizione tra il cilindro ed il dispositivo frenante deve essere sostituita e correttamente montata.