GF42.30-S-4600A | Maître-cylindre de freins - Disposition/Description/Fonction | 18.12.95 |
TYPES 901, 902, 903, 904 avec CODE (BB0) Freinage, système anti-blocage avec différentiel automatique de freinage, ABS/ABD
Maître-cylindre de frein avec deux vannes centrales
Le maître-cylindre de frein dispose d'une vanne centrale intégrée au piston flotteur et au piston à tige-poussoir, les orifices de compensation étant supprimés dans les deux circuits de freinage.Leur fonction est assurée par les vannes centrales.Grâce aux vannes centrales, les garnitures primaires du piston à tige-poussoir et du piston flotteur ne sont pas endommagées au niveau des orifices de compensation par les variations de pression dues au démarrage des phases de régulation.
S42.30-0032-06
1 Chemise de cylindre
2 Ressort de pression
3 Soufflet
4 Goupille cylindrique
5 Bouchon du réservoir
6 Piston flotteur
7 Joint
8 Ressort de pression
9 Rondelle de butée
10 Circlip
11 Piston intérieur à tige-poussoir
12 Douille de serrage
13 Piston à tige-poussoir
15 Garniture antipoussière
16 Garniture secondaire
17 Garniture de séparation
18 Ressort de vanne
19 Joint de vanne
21 Vanne centrale
Description du fonctionnement
Le piston flotteur (6) doté d'une fente longitudinale est guidé dans l'orifice du cylindre par une goupille cylindrique (4).Cette dernière sert de butée pour le piston flotteur (6), pour l'ouverture de la vanne centrale (A) et simultanément de canal d'équilibrage.Un piston intérieur muni d'une vanne centrale est logé dans le piston à tige-poussoir (13).Le ressort de vanne (18) maintient le piston intérieur (11) en position de base (la vanne centrale (B) est ouverte).
Lors de l'actionnement des freins, le piston intérieur à tige-poussoir (11) est déplacé ers la gauche en s'opposant au ressort de vanne (18) ; pendant l'opération, la vanne (21) et le joint de vanne (19) reposent contre le fond du piston à tige-poussoir.La vanne centrale (B) est fermée et la montée en pression dans la chambre de pression du piston à tige-poussoir commence.Cette augmentation de pression déplace le piston flotteur (6) vers la gauche ; ce faisant, la goupille de vanne se soulève de la goupille cylindrique (4) et est déplacé vers la droite par le ressort de vanne (18) jusqu'à ce que le joint de vanne (19) vienne en appui sur le piston flotteur (6). La vanne centrale (A) est fermée et la montée en pression démarre dans la chambre de pression du piston flotteur.
Lors du desserrage de la pédale de frein, les deux pistons (6 et 13) sont repoussés dans leur position initiale sous la force des ressorts de pression (2 et 8) ; la goupille cylindrique de la vanne centrale du piston flotteur (6) entre alors en contact avec la goupille cylindrique (4) et ouvre la vanne centrale.
Simultanément, la course du piston flotteur est limitée par la butée contre la goupille cylindrique.Le piston à tige-poussoir (13) ne revient que jusqu'à la rondelle de butée (9), étant donné que la force du ressort de pression (8) est supérieure à celle du ressort de vanne (18).
La force du ressort de vanne (18) déplace alors le piston intérieur à tige-poussoir (11) vers la droite.La vanne centrale (B) est ouverte.
Il est impossible de réparer le maître-cylindre de frein
En cas de réutilisation du vase d'expansion, celui-ci doit être parfaitement nettoyé à l'alcool.
Les bouchons du réservoir (5) doivent être remplacés.
Le joint compris entre le cylindre et le groupe de freinage dot être remplacé et monté comme prescrit.