Cilindro principal de freno - Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento

Cilindro principal de freno con dos válvulas centrales

El cilindro principal de freno tiene una válvula central integrada en el émbolo flotante y una en el émbolo de vástago de presión, por lo que se suprimen en ambos circuitos de freno los orificios de compensación. Su función la asumen las válvulas centrales. Con las válvulas centrales se consigue que durante la fase de regulación no resulten dañados los orificios de compensación de las guarniciones obturadoras primarias por el émbolo de vástago de presión y el émbolo flotante mediante fluctuaciones de la presión que se generan por los procesos de regulación del ABS que se aplican.

S42.30-0032-06

1 Bloque motor

2 Resorte de compresión

3 Guarnición

4 Pasador cilíndrico

5 Tapón del depósito

6 Émbolo flotante

7 Junta anular

8 Resorte de compresión

9 Arandela de tope

10 Anillo de retención

11 Émbolo interior de vástago de presión

12 Manguito de apriete

13 Émbolo de vástago de presión

15 Guarnición guardapolvo

16 Guarnición secundaria

17 Guarnición de separación

18 Resorte de válvula

19 Junta de válvula

21 Válvula central

Descripción del funcionamiento

El émbolo flotante (6) provisto de una ranura longitudinal va guiado mediante un pasador cilíndrico (4) en el cilindro. El pasador cilíndrico (4) sirve como tope para el émbolo flotante (6), para abrir la válvula central (A) y simultáneamente como orificio de compensación. En el émbolo de vástago de presión (13) se encuentra un émbolo interior flotante con una válvula central. El resorte de válvula (18) mantiene el émbolo interior (11) en la posición básica (la válvula central (B) está abierta).

En caso de accionamiento del freno, el émbolo interior de vástago de presión (11) es desplazado contra la presión de muelle del resorte de válvula (18) hacia la izquierda, entrando en contacto la válvula (21) y la junta de válvula (19) con el fondo del émbolo de vástago de presión. La válvula central (B) está cerrada y comienza el establecimiento de presión en la cámara de presión del émbolo de vástago de presión. Esta presión establecida desplaza al émbolo flotante (6) hacia la izquierda; levantándose el pasador de válvula del pasador cilíndrico (4) y es desplazado hacia la derecha por el resorte de válvula (18) hasta que la junta de válvula (19) entra en contacto con el émbolo flotante (6). La válvula central (A) está cerrada y se produce el establecimiento de presión en la cámara de presión del émbolo flotante.

Al soltar el pedal del freno se desplazan hacia atrás los dos émbolos (6 y 13) por la fuerza de aplicación de los resortes de compresión (2 y 8) a su posición inicial; el pasador de válvula de la válvula central en el émbolo flotante (6) empuja el pasador cilíndrico (4) y abre la válvula central.

Simultáneamente se limita la cerrera del émbolo flotante por el tope con el pasador cilíndrico. El émbolo de vástago de presión (13) retrocede primero hasta la arandela de tope (9) ya que la fuerza del resorte de compresión (8) es mayor que la del resorte de válvula (18).

Después, la fuerza de muelle del resorte de válvula (18) desplaza el émbolo interior de vástago de émbolo (11) hacia la derecha. La válvula central (B) está abierta.

 No es posible la reparación del cilindro principal de freno.

 En caso de volver a utilizar el depósito de compensación se deberá limpiar perfectamente con alcohol de quemar.

 Deberán renovarse los tapones del depósito (5).

 Deberá renovarse ña junta entre cilindro y servofreno y montarse conforme a las prescripciones.