Regolazione elettronica del livello (ENR) a veicolo fermo - Funzionamento

La funzione "regolazione elettronica del livello (ENR) a veicolo fermo" comprende le seguenti sottofunzioni:

 Autotest

 Comportamento durante l'avviamento

 Comportamento con "mors. 30 OFF"

 Comportamento con "mors. 15 OFF" (sleep mode)

 Comportamento con "mors. 15 ON"

 Disattivazione manuale del sistema ENR

 Disattivazione automatica del sistema ENR

Autotest

Con "mors. 15 ON" la centralina di comando ENR (N97) (per tipo 639 (N51/3)) esegue un autotest e un test di sistema.

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A seconda del guasto, esso viene registrato in una memoria temporanea oppure permanente.

Inoltre, a seconda del guasto, viene attivata la spia di segnalazione ENR (A1e5) nello strumento combinato (A1) e il sistema ENR viene commutato nella modalità passiva/manutenzione.

Ciò viene segnalato dall'accensione a luce fissa della spia di segnalazione ENR nello strumento combinato e della spia di controllo nell'interruttore bloccaggio ENR (S77/1).

Comportamento durante l'avviamento

Se durante la manovra di sollevamento viene attivato il mors. 15X (avviamento motore), la manovra di sollevamento viene immediatamente interrotta. Il sollevamento riprende quando viene riconosciuto il funzionamento al minimo stabile del motore.

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Comportamento con "mors. 30 OFF"

Scollegando la batteria (G1), i guasti temporanei (disturbi) vengono cancellati, mentre i guasti permanenti rimangono memorizzati. Dopo aver collegato la batteria viene eseguito un autotest.

Comportamento con "mors. 15 OFF" (sleep mode)

Premesse per il funzionamento

 mors. 15 OFF

 Ultimo processo di regolazione del sistema ENR concluso

Tipo 639

La centralina di comando ENR (e quindi il bus Control Area Network classe B (abitacolo) (CAN-B)) rimane attivo per ancora t = 50 s con il "mors. 15 OFF" e il portellone posteriore aperto.

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Ciò è dovuto al fatto che l'interruttore regolazione del livello sollevamento o abbassamento (S77) non è abilitato a riattivare il sistema ENR quando quest'ultimo si trova nello sleep mode.

In questo lasso di tempo sono possibili adattamenti autonomi del livello dell'assale posteriore attraverso la centralina di comando ENR.

Se il portellone posteriore è chiuso il sistema ENR (e quindi il CAN-B) passa quanto prima allo stato di riposo.

Lo stato di riposo del CAN-B viene interrotto dalla riattivazione del mors. 15.

Tipo 906

L'interruttore ENR sollevamento/abbassamento (S77/2) è collegato ad un ingresso della centralina di comando ENR abilitato alla riattivazione.

Pertanto il sistema ENR, e quindi il CAN-B, passa quanto prima alla modalità sleep dopo "mors. 15 OFF" perché può essere riattivato in qualsiasi momento.

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Tipo 639 e tipo 906

Dopo "mors. 15 OFF" e con il CAN-B allo stato di riposo, la centralina di comando ENR memorizza l'ultimo dei 3 modi operativi regolato (modalità automatica. modalità manuale o modalità passiva/manutenzione) il quale sarà automaticamente regolato in caso di riattivazione del CAN-B.

Comportamento con "mors. 15 ON"

Con "mors. 15 ON" si può scegliere con l'interruttore bloccaggio ENR e l'interruttore ENR sollevamento/abbassamento (per tipo 639 interruttore regolazione del livello sollevamento o abbassamento) tra i seguenti 3 modi operativi:

- Modalità automatica (adattamento automatico del livello):

- In questa modalità ha luogo la regolazione automatica del livello assale posteriore durante la marcia o a veicolo fermo. In questa modalità, la spia di segnalazione ENR nello strumento combinato e la spia di controllo nell'interruttore bloccaggio ENR non vengono attivate.

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- Modalità manuale (sollevamento e abbassamento manuale):

- In questa modalità il livello dell'assale posteriore può essere sollevato o abbassato manualmente rispettivamente di ca. 60 mm mediante l'interruttore ENR sollevamento/abbassamento (per tipo 639 interruttore regolazione del livello sollevamento o abbassamento). Questa modalità viene segnalata dalla spia di segnalazione ENR lampeggiante nello strumento combinato.

 Nel tipo 639 la modalità viene inoltre segnalata dal lampeggio della spia di controllo nell'interruttore bloccaggio regolazione del livello (S77/1).

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- Modalità passiva/manutenzione (ad es. officina):

- In questa modalità non ha luogo alcuna regolazione del livello sull'assale posteriore, ad es. per lavori d'officina sul veicolo, cambio pneumatici o in caso di guasti del sistema ENR. La modalità viene segnalata dall'accensione a luce fissa della spia di segnalazione ENR nello strumento combinato e della spia di controllo nell'interruttore bloccaggio ENR.

 Per commutare tra i 3 modi operativi (modalità automatica, modalità manuale o modalità passiva/manutenzione) si deve premere per t = 1,5 s l'interruttore bloccaggio ENR o l'interruttore ENR sollevamento/abbassamento (per tipo 639 interruttore regolazione del livello sollevamento o abbassamento).

Disattivazione manuale del sistema ENR

Con l'interruttore bloccaggio ENR è possibile disattivare l'adattamento automatico del livello; ciò è necessario, per esempio, in caso di una sostituzione ruota o di una riparazione sulla piattaforma di sollevamento.

Successivamente il sistema ENR, e quindi l'adattamento automatico del livello, può essere riattivato con l'interruttore bloccaggio ENR.

Disattivazione automatica del sistema ENR

La disattivazione automatica del sistema ENR ha luogo nei seguenti casi:

- E' stato riconosciuto un guasto

- "Mors. 61 OFF" e batteria debole

- Dopo ripetute manovre di sollevamento e di abbassamento dell'assale posteriore del veicolo, per proteggere il compressore regolazione del livello (A9/1) dal surriscaldamento

- L'assale posteriore viene sollevato rapidamente da un lato o da entrambi i lati

- Il veicolo è sospeso per t = 80 s sulla piattaforma di sollevamento (timeout abbassamento)

- Il CAN-B si trova nello stato di riposo (sleep mode)