Fonctionnement de correction d'assiette électronique (ENR) avec l'arrêt du véhicule

La fonction "Correcteur de niveau électronique (ENR) à l'arrêt du véhicule" comprend les sous-fonctions suivantes :

 Autotest

 Comportement au démarrage

 Comportement à l'état "borne 30 hors tension"

 Comportement à l'état "borne 15 hors tension" (mode repos)

 Comportement à l'état "borne 15 sous tension"

 Désactivation manuelle du système ENR

 Désactivation automatique du système ENR

Autotest

À l'état "borne 15 sous tension", le calculateur ENR (N97) effectue un autotest et un contrôle du système (sur le type 639 (N51/3)).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Selon le défaut, ce dernier est enregistré dans une mémoire temporaire ou permanente.

En outre, selon le défaut, le témoin d'alerte ENR (A1e5) est actionné dans le combiné d'instruments (A1) et le système ENR est commuté sur le mode passif/mode de maintenance.

Cela est affiché par allumage permanent du témoin d'alerte ENR dans le combiné d'instruments et du témoin de contrôle dans le contacteur ENR blocage (S77/1).

Comportement au démarrage

Si la borne 15X (démarrer le moteur) est activée au cours d'un relèvement, ce dernier est immédiatement interrompu. Le relèvement est de nouveau poursuivi après détection d'un ralenti stable du moteur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Comportement à l'état "borne 30 hors tension"

La déconnexion de la batterie (G1) entraîne l'effacement des défauts temporaires (anomalies), les défauts permanents restent cependant enregistrés. Après branchement de la batterie, un autotest est effectué.

Comportement à l'état "borne 15 hors tension" (mode repos)

Conditions de fonctionnement

 Borne 15 ARRÊT

 Dernière régulation du système ENR terminée

Type 639

Le calculateur ENR (et donc également le bus Control Area Network classe B (habitacle) (CAN-B)) reste actif pendant encore

t = 50 s à l'état "borne 15 hors tension" et avec hayon ouvert.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Cela est dû au fait que le contacteur du correcteur de niveau lever ou abaisser (S77) ne peut pas être réveillé, c'est-à-dire que le contacteur du correcteur de niveau lever ou abaisser ne peut pas réveiller le système ENR en mode repos.

Pendant ce temps, des adaptations autonomes du niveau de l'essieu arrière du véhicule par le calculateur ENR sont possibles.

Si le hayon est fermé, le système ENR et donc également le CAN-B passent le plus vite possible à l'état de repos.

L'état de repos du CAN-B est interrompu par une réactivation de la borne 15.

Type 906

Le contacteur ENR lever/abaisser (S77/2) est raccordé à une entrée pouvant être réveillée du calculateur ENR.

Le système ENR et donc également le CAN-B passent toujours le plus vite possible dans le mode repos après l'état "borne 15 hors tension" car ils peuvent être réveillés de nouveau à tout moment.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Type 639 et type 906

Le calculateur ENR mémorise après "mise hors tension de la borne 15" et passage à l'état de repos du CAN-B le mode de fonctionnement réglé en dernier (mode automatique, mode manuel ou mode passif/mode de maintenance) et est commuté lors d'une réactivation du CAN-B automatiquement dans le mode de fonctionnement mémorisé.

Comportement à l'état "borne 15 sous tension"

À l'état "borne 15 sous tension", le contacteur ENR blocage et le contacteur ENR lever/abaisser (sur le type 639, contacteur de correcteur de niveau lever ou abaisser) permettent de choisir entre les 3 modes de fonctionnement suivants :

- Mode automatique (adaptation de niveau automatique) :

- Dans ce mode, une régulation automatique du niveau d'essieu arrière du véhicule est effectuée pendant le trajet ou à l'arrêt. Dans ce mode, le témoin d'alerte ENR dans le combiné d'instruments et le témoin de contrôle dans le contacteur ENR blocage ne sont pas actionnés.

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Mode manuel (relèvement et abaissement manuels) :

- Dans ce mode, l'actionnement du contacteur ENR lever/abaisser (sur le type 639, contacteur de correcteur de niveau lever ou abaisser) permet de relever ou d'abaisser le niveau du véhicule au niveau de l'essieu arrière manuellement de jusqu'à environ 60 mm respectivement. Le mode est affiché par clignotement du témoin d'alerte ENR dans le combiné d'instruments.

 Sur le type 639, le mode est en outre affiché par clignotement du témoin de contrôle dans le contacteur du correcteur de niveau blocage (S77/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Mode passif/mode de maintenance (par exemple atelier) :

- Dans ce mode, il n'y a pas de correction du niveau sur l'essieu arrière du véhicule, par exemple pour des travaux d'atelier sur le véhicule, un changement de pneu ou en cas de défauts du système ENR. Le mode est affiché par allumage permanent du témoin d'alerte ENR dans le combiné d'instruments et du témoin de contrôle dans le contacteur ENR blocage.

 Afin de pouvoir commuter entre les 3 modes de fonctionnement (mode automatique, mode manuel ou mode passif/mode de maintenance), le contacteur ENR blocage ou le contacteur ENR lever/abaisser (sur le type 639, contacteur de correcteur de niveau lever ou abaisser) doit être actionné pendant t = 1,5 s.

Désactivation manuelle du système ENR

L'adaptation de niveau automatique du système ENR peut être désactivée par actionnement du contacteur ENR blocage, cela est par exemple nécessaire en cas de changement de roue ou de réparation sur le pont élévateur.

Le contacteur ENR blocage permet ensuite de réactiver le système ENR et par conséquent l'adaptation de niveau automatique.

Désactivation automatique du système ENR

Une désactivation automatique du système ENR a lieu dans les états suivants :

- Si un défaut a été détecté

- "Borne 61 hors tension" et batterie faible

- Après des relèvements ou abaissements répétés de l'essieu arrière du véhicule, afin d'éviter toute surchauffe du compresseur de correcteur de niveau (A9/1)

- Si l'essieu arrière du véhicule a été relevé assez vite d'un côté ou des deux côtés

- Si le véhicule se trouve sur un pont élévateur pendant t = 80 s (temps limite d'abaissement)

- Si le CAN-B se trouve à l'état de repos (mode repos)