Esercizio di marcia veicolo elettrico - Funzionamento

P08.00-2031-75

N47-5 Centralina di comando ESP

N82/2 Centralina di comando sistema di gestione batteria

N127Centralina di comando organi della trasmissione

N129/1 Centralina di comando elettronica di potenza

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CAN C CAN vano motore

CAN EV CAN veicolo elettrico

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Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Posizione della leva selettrice "D" o "R"

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando SAM tramite il CAN vano motore alla centralina di comando organi della trasmissione.

La centralina di comando modulo elettronico leva selettrice invia la posizione della leva selettrice alla centralina di comando organi della trasmissione tramite il CAN vano motore.

Veicolo elettrico - esercizio di marcia - Generalità

Durante l'esercizio di marcia il conducente imposta la propria richiesta di coppia tramite la posizione del pedale dell'acceleratore e la direzione di marcia tramite la centralina di comando modulo elettronico leva selettrice.

La centralina di comando organi della trasmissione rileva la coppia del motore ottimale tenendo conto della richiesta di coppia, dell'attuale prestazione del motore elettrico di trazione e mantenendo il più basso possibile il consumo di energia.

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Svolgimento della funzione veicolo elettrico nell'esercizio di marcia

La centralina di comando organi della trasmissione legge direttamente i seguenti segnali:

- posizione del pedale dell'acceleratore dal trasduttore del pedale dell'acceleratore

– Temperatura del liquido di raffreddamento dalla sonda termica del liquido di raffreddamento 1 trazione per il comando della gestione termica

 Le informazioni dettagliate sulla funzione di gestione termica sono riportate nella funzione parziale separata "Gestione termica - Funzionamento".

I seguenti segnali della centralina di comando elettronica di potenza sono letti dalla centralina di comando organi della trasmissione tramite il CAN veicolo elettrico:

– Stato e temperatura della centralina di comando elettronica di potenza

– Modo operativo e temperatura del convertitore DC/DC nella centralina di comando elettronica di potenza

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I seguenti segnali della centralina di comando sistema di gestione batteria sono letti dalla centralina di comando organi della trasmissione tramite il CAN veicolo elettrico:

– Tensione di carica delle celle ammessa

– Corrente di scarica

– Tensione di scarica

– Attuale stato di carica massimo della batteria ad alto voltaggio (G5)

– Attuale stato di carica minimo della batteria ad alto voltaggio

– Corrente effettiva della batteria ad alto voltaggio

– Tensione effettiva della batteria ad alto voltaggio

I seguenti segnali sono letti dalla centralina di comando organi della trasmissione tramite il CAN vano motore:

– Regolazione coppia di trascinamento motore attiva dalla centralina di comando ESP

– Richiesta del compressore elettrico del fluido refrigerante (A9/6) tramite l'apparecchiatura di comando riscaldamento / climatizzatore

– Segnale di crash dalla centralina di comando sistemi di ritenuta

– Posizione della leva selettrice dalla centralina di comando modulo elettronico leva selettrice

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Durante l'esercizio di marcia la centralina di comando organi della trasmissione invia i seguenti segnali alla centralina di comando elettronica di potenza tramite il CAN veicolo elettrico:

– Attuale posizione della leva selettrice

– Andamento ideale del n. di giri del motore

– Richiesta della coppia motore

– Coppia minima in rilascio del motore

– Coppia motore minima residua inclusa la componente del rilascio

– Richiesta senso di rotazione motore elettrico di trazione

– Richiesta 1 Intervento dinamico motore elettrico di trazione

– Richiesta 2 Intervento dinamico motore elettrico di trazione

– Richiesta 3 Intervento dinamico motore elettrico di trazione

– N. di giri nominale motore elettrico di trazione

– Richiesta scarica motore elettrico di trazione

– Modo operativo motore elettrico di trazione

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Durante l'esercizio di marcia la centralina di comando organi della trasmissione invia i seguenti segnali alla centralina di comando elettronica di potenza tramite il CAN vano motore:

– Posizione del rotore del motore elettrico di trazione

– Attuale coppia del motore elettrico di trazione

– Attuale coppia di recupero del motore elettrico di trazione

– Attuale n. di giri e senso di rotazione del motore elettrico di trazione

– Temperatura del motore elettrico di trazione

– Attuale tensione di recupero e amperaggio di recupero

I segnali letti dalla centralina di comando elettronica di potenza tramite il CAN veicolo elettrico servono all'attivazione del motore elettrico di trazione. Il motore elettrico di trazione viene attivato direttamente dalla centralina di comando elettronica di potenza.

I segnali letti dalla centralina di comando organi della trasmissione servono a fornire il segnale di risposta tramite lo stato e il modo operativo del motore elettrico di trazione.

 Emissione di suono nell'esercizio di marcia:

Nella gamma di velocità compresa tra v = 1 e 30 km/h il rumore del rombo del motore viene emesso dal generatore di suono del veicolo elettrico tramite un altoparlante integrato.

Per realizzare questa funzione la centralina di comando organi della trasmissione invia i seguenti segnali tramite il CAN veicolo elettrico al generatore di suono del veicolo elettrico:

– Attuale posizione della leva selettrice

- Velocità

- Posizione pedale

 Il dato sulla velocità è inviato dallo strumento combinato (A1) tramite il CAN vano motore alla centralina di comando organi della trasmissione.