MOTOR | 780.993 en el MODELO 451.390/392/490/492 |
B11 | Sonda térmica del líquido refrigerante 1, accionamiento |
B37 | Transmisor del pedal acelerador |
H4/16 | Generador de sonido vehículo eléctrico |
L20 | Sensor de posición rotor |
M5 | Motor eléctrico del accionamiento |
M5b1 | Sensor térmico motor eléctrico accionamiento |
N2/7 | Unidad de control sistemas de retención |
N10/10 | Unidad de control módulo de registro de señales y activación SAM |
N15/5 | Unidad de control módulo electrónico de la palanca selectora |
N23 | Unidad de mando calefacción/climatización |
P08.00-2031-75
N47-5Unidad de control ESP
N82/2 Unidad de control del sistema de gestión de batería
N127Unidad de control cadena cinemática
N129/1 Unidad de control de la electrónica de potencia
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CAN C CAN del vano motor
CAN EV CAN del vehículo eléctrico
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Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15 CON.
Posición de la palanca selectora "D" o "R"
La unidad de control SAM envía el estado de borne 15, vía CAN del vano motor, a la unidad de control de la cadena cinemática.
La unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora envía, vía CAN del vano motor, la señal de posición de la palanca selectora a la unidad de control de la cadena cinemática
Servicio de marcha del vehículo eléctrico - Generalidades
Durante el servicio de marcha precisa el conductor su requerimiento de par a través de la posición del pedal acelerador y la dirección a través de la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora.
La unidad de control de la cadena cinemática determina el par motor óptimo respecto al requerimiento de par, un consumo de energía lo más mínimo posible y la capacidad de rendimiento actual del motor eléctrico de accionamiento.
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Desarrollo de funcionamiento del vehículo eléctrico en servicio de marcha
Las siguientes señales lee la unidad de control de la cadena cinemática directamente:
- posición del pedal acelerador, por parte del transmisor del pedal acelerador
– Temperatura del líquido refrigerante de la sonda térmica del líquido refrigerante 1 del accionamiento para el control de la gestión térmica
Informaciones detalladas sobre la función gestión térmica se encuentran en la función parcial aparte "Gestión térmica - Funcionamiento".
Las siguientes señales de la unidad de control de la electrónica de potencia son leídas, vía CAN del vehículo eléctrico, por la unidad de control de la cadena cinemática:
– Estado y temperatura de la unidad de control de la electrónica de potencia
– Modo de operación y temperatura del convertidor CC/CC en la unidad de control de la electrónica de potencia
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Las siguientes señales de la unidad de control del sistema de gestión de batería son leídas, vía CAN del vehículo eléctrico, por la unidad de control de la cadena cinemática:
– Tensión de carga de células admitida
– Corriente de descarga
– Tensión de descarga
– Actualmente máximo estado de carga de la batería de alto voltaje (G5)
– Actualmente mínimo estado de carga de la batería de alto voltaje
– Corriente real de la batería de alto voltaje
– Tensión real de la batería de alto voltaje
Las siguientes señales son leídas, vía CAN del vano motor, por la unidad de control de la cadena cinemática:
– Regulación del par de retención del motor activa por la unidad de control ESP
– Requerimiento del compresor eléctrico de agente frigorígeno (A9/6) a través de la unidad de mando de la calefacción / aire acondicionado
– Señal de choque de la unidad de control de los sistemas de retención
– Posición de la palanca selectora de la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora
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La unidad de control de la cadena cinemática emite, vía CAN del vehículo eléctrico, en servicio de marcha las señales siguientes a la unidad de control de la electrónica de potencia:
– Posición actual de la palanca selectora
– Curva ideal del número de revoluciones del motor
– Requerimiento de par motor
– Momento de empuje mínimo del motor
– Par de momento mínimo corregido inclusive la proporción de empuje
– Requerimiento sentido de giro del motor eléctrico del accionamiento
– Requerimiento 1 intervención dinámica motor eléctrico del accionamiento
– Requerimiento 2 intervención dinámica motor eléctrico del accionamiento
– Requerimiento 3 intervención dinámica motor eléctrico del accionamiento
– Número de revoluciones nominal del motor eléctrico del accionamiento
– Requerimiento de descarga del motor eléctrico del accionamiento
– Modo de operación del motor eléctrico del accionamiento
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La unidad de control de la electrónica de potencia emite, vía CAN del vano motor, en servicio de marcha las señales siguientes a la unidad de control de la cadena cinemática:
– Posición de rotor del motor eléctrico del accionamiento
– Posición de rotor actual del motor eléctrico del accionamiento
– Par de recuperación actual del motor eléctrico del accionamiento
– Número de revoluciones y sentido de giro actuales del motor eléctrico del accionamiento
– Temperatura del motor eléctrico del accionamiento
– Tensión de recuperación e intensidad de corriente de recuperación actuales
Las señales leídas, vía CAN del vehículo eléctrico, por la unidad de control de la electrónica de potencia sirven para la activación del motor eléctrico del accionamiento. El motor eléctrico del accionamiento es activado directamente por la unidad de control de la electrónica de potencia.
Las señales leídas, vía CAN del vehículo eléctrico, por la unidad de control de la cadena cinemática sirven para la respuesta sobre el estado y el modo de operación del motor eléctrico del accionamiento.
Emisión de sonido en servicio de marcha
En el margen de velocidad de v = 1 hasta 30 km/h emite el generador de sonido del vehículo eléctrico a través del altavoz integrado un ruido de motor.
Para realizar la función, la unidad de control de la cadena cinemática emite, vía CAN del vehículo eléctrico, las señales siguientes al generador de sonido del vehículo eléctrico:
– Posición actual de la palanca selectora
- Velocidad
- Valor de pedal
El cuadro de instrumentos (A1) emite la velocidad, vía CAN del vano motor, a la unidad de control de la cadena cinemática.
Documentos referenciados
- gf0800p9991ed Relación de los componentes del sistema del accionamiento eléctrico
- pe0830p2070mex Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico de la función de vehículo eléctrico