Marche du véhicule électrique - Fonctionnement

P08.00-2031-75

N47-5Calculateur ESP

N82/2 Calculateur système de gestion de batterie

N127Calculateur chaîne cinématique

N129/1 Calculateur électronique de puissance

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CAN C CAN compartiment moteur

CAN EV CAN véhicule électrique

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Conditions de fonctionnement - Généralités

 Borne 15 SOUS TENSION

 Position du levier sélecteur "D" ou "R"

 Le calculateur SAM envoie l'état borne 15 au calculateur de chaîne cinématique via le CAN compartiment moteur.

Le calculateur module de sélecteur électronique envoie la position du levier sélecteur au calculateur chaîne cinématique via le CAN compartiment moteur.

Véhicule électrique en marche - Généralités

Pendant la marche, le conducteur fixe sa demande de couple via la position de la pédale d'accélérateur et le sens de déplacement via le calculateur module de sélecteur électronique.

Le calculateur chaîne cinématique détermine le couple moteur optimal en rapport avec la demande de couple, une consommation d'énergie la plus faible possible et la performance actuelle de l'entraînement du moteur électrique.

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Déroulement fonctionnel - Marche du véhicule électrique

Les signaux suivants sont analysés directement par le calculateur chaîne cinématique :

- Position de la pédale d'accélérateur par le transmetteur de pédale d'accélérateur

– Température du liquide de refroidissement par le capteur de température de liquide de refroidissement 1 entraînement pour la commande de la gestion thermique

 Des informations détaillées sur le fonctionnement de la gestion thermique se trouvent dans la fonction partielle séparée "Gestion thermique - Fonctionnement".

Les signaux suivants du calculateur électronique de puissance sont analysés par le calculateur chaîne cinématique via le CAN véhicule électrique :

– État et température du calculateur électronique de puissance

– Mode de fonctionnement et température du convertisseur DC/DC dans le calculateur électronique de puissance

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Les signaux suivants du calculateur système de gestion de batterie sont analysés par le calculateur chaîne cinématique via le CAN véhicule électrique:

– Tension de charge permise des cellules

– Courant de décharge

– Tension de décharge

– État de charge maximum actuel de la batterie haute tension (G5)

– État de charge minimum actuel de la batterie haute tension

– Courant réel de la batterie haute tension

– Tension réelle de la batterie haute tension

Les signaux suivants sont analysés par le calculateur chaîne cinématique via le CAN compartiment moteur :

– Régulation du couple d'entraînement du moteur activée par le calculateur ESP

– Demande du compresseur frigorifique électrique (A9/6) via le clavier chauffage / climatiseur

– Signal d'accident du calculateur systèmes de retenue

– Position du levier sélecteur par le calculateur module de sélecteur électronique

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En marche, le calculateur chaîne cinématique envoie les signaux suivants au calculateur électronique de puissance via le CAN véhicule électrique :

– Position actuelle du levier sélecteur

– Courbe de régime moteur idéale

– Demande de couples moteur

– Couple moteur minimum en poussée

– Couple moteur minimum corrigé avec participation de la poussée

– Demande de sens de rotation de l'entraînement moteur électrique

– Demande 1 intervention dynamique de l'entraînement moteur électrique

– Demande 2 intervention dynamique de l'entraînement moteur électrique

– Demande 3 intervention dynamique de l'entraînement moteur électrique

– Régime théorique de l'entraînement moteur électrique

– Demande de décharge de l'entraînement moteur électrique

– Mode de fonctionnement de l'entraînement moteur électrique

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En marche, le calculateur électronique de puissance envoie les signaux suivants au calculateur chaîne cinématique via le CAN compartiment moteur :

– Position du rotor de l'entraînement moteur électrique

– Couple actuel de l'entraînement moteur électrique

– Couple de récupération actuel de l'entraînement moteur électrique

– Régime actuel et sens de rotation de l'entraînement moteur électrique

– Température de l'entraînement moteur électrique

– Tension de récupération actuelle et intensité du courant de récupération

Les signaux analysés par le calculateur électronique de puissance via le CAN véhicule électrique servent à commander l'entraînement du moteur électrique. L'entraînement du moteur électrique est activé directement par le calculateur électronique de puissance.

Les signaux analysés par le calculateur chaîne cinématique servent à confirmer l'état et le mode de fonctionnement de l'entraînement du moteur électrique.

 Émisson de sons en marche :

Dans une plage de vitesse de v = 1 à 30 km/h, un bruit de moteur est émis par le générateur de sons véhicule électrique via un haut-parleur intégré.

Pour la mise en œuvre de la fonction, le calculateur chaîne cinématique envoie les signaux suivants au générateur de sons véhicule électrique via le CAN véhicule électrique :

– Position actuelle du levier sélecteur

- Vitesse

- Valeur de pédale

 Le combiné d'instruments (A1) envoie la vitesse au calculateur chaîne cinématique via le CAN compartiment moteur.