Accensione INSERITA ME, funzionamento

Requisito funzionale accensione ON - aspetti generali

 Mors. 30 ON

Accensione ON - aspetti generali

Con accensione ON viene inserito il sistema di gestione del motore integrati nella centralina di comando ME (N3/10) ed il motore viene predisposto per l'avviamento.

Accensione ON - funzionamento

Inserendo l'accensione la centralina di comando EZS (N73) inoltra la tensione di bordo dal "mors. 30" al "mors. 15" grazie all'attivazione del relè morsetto 15 (K40/2kB) . Se nella centralina di comando ME in corrispondenza del "mors. 15" viene applicata una tensione, il relè elettronica del motore e autotelaio (K40/4kK) viene attivato con un segnale di massa.

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In tal modo il relè chiude il suo contatto di potenza e la tensione del "mors. 30", in base ai corrispondenti fusibili, viene trasmessa come "mors. 87 M1" alla centralina di comando ME e come
"mors. 87 M1/2" ai corrispondenti sensori e attuatori della gestione del motore.

Se in corrispondenza del "mors. 87 M1" viene applicata la tensione, la gestione del motore si inserisce e un eccitatore dello stadio finale integrato nella centralina di comando ME continua ad attivare il relè elettronica del motore e autotelaio.

Il collegamento a massa "mors. 31" avviene dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite la massa della batteria (W10) e diversi cavi di massa collegati alla massa sistema elettronico (vano piedi lato sinistro) (W34/1).

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Con l'inserimento della gestione del motore la centralina di comando ME esegue le seguenti funzioni:

- Per garantire il funzionamento a pieno carico, la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (M3) attiva la pompa di alimentazione del carburante (N118) (solo la prima volta con accensione ON dopo lo sbloccaggio del veicolo).

- Per il controllo delle lampadine, la centralina di comando ME inserisce nello strumento combinato (A1) la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o con codice (494) Versione per gli USA la spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26) tramite il CAN vano motore (CAN E).

- Lo scambio di dati con la centralina di comando EZS (segnale mors. 50 e abilitazione all'avviamento) avviene tramite il CAN vano motore.

- La memoria guasti nella centralina di comando ME può essere letta e cancellata tramite la presa di test per la diagnosi (X11/4).

- La programmazione correttiva o la diagnosi può essere effettuata con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) tramite la presa di test per la diagnosi.

- L'attuatore della valvola a farfalla (M16/6) controlla la sua molla di richiamo (tramite la posizione della valvola a farfalla) e se necessario esegue un adattamento dell'attuatore.

Le funzioni parziali riportare di seguito e attive con accensione ON sono descritte nei seguenti documenti:

 Alimentazione carburante ME - Funzionamento

 Programmazione correttiva - Funzionamento