Zündung EIN ME Funktion

Funktionsvoraussetzung Zündung EIN allgemein

 Kl. 30 EIN

Zündung EIN allgemein

Bei Zündung EIN wird die Motorsteuerung im Steuergerät ME (N3/10) eingeschaltet und der Motor zum Starten vorbereitet.

Zündung EIN Funktionsablauf

Mit dem Einschalten der Zündung wird vom Steuergerät EZS (N73) das Relais Klemme 15 (K40/2kB) angesteuert und so die Bordspannung von "Kl. 30" an "Kl. 15" weitergeleitet. Liegt am Steuergerät ME an "Kl. 15" Spannung an, wird das Relais Motorelektronik und Fahrwerk (K40/4kK) mit einem Massesignal angesteuert.

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Dadurch schließt das Relais seinen Leistungskontakt und die Spannung von "Kl. 30" wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als "Kl. 87 M1" zum Steuergerät ME und als
"Kl. 87 M1/2" an die entsprechenden Sensoren und Aktoren der Motorsteuerung geleitet.

Liegt an "Kl. 87 M1" Spannung an, schaltet sich die Motorsteuerung ein und ein Endstufentreiber im Steuergerät ME übernimmt die weitere Ansteuerung des Relais Motorelektronik und Fahrwerk.

Die Masseanbindung "Kl. 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über die Masse Batterie (W10) und mehrere Masseleitungen zur Elektronikmasse (Fußraum links) (W34/1).

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Mit dem Einschalten der Motorsteuerung werden vom Steuergerät ME folgende Funktionen ausgeführt:

– Zur Volllaufsicherung wird die Kraftstoffpumpe (M3) über das Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) angesteuert (nur beim ersten Mal Zündung EIN nach dem Entriegeln des Fahrzeugs).

– Im Kombiinstrument (A1) wird zur Lampenkontrolle die Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) bzw. bei Code (494) USA-Ausführung die Kontrollleuchte CHECK ENGINE (A1e26) vom Steuergerät ME über den Motorraum-CAN (CAN E) angesteuert.

– Ein Datenaustausch mit dem Steuergerät EZS (Kl. 50-Signal und Fahrberechtigung) erfolgt über den Motorraum-CAN.

– Der Fehlerspeicher im Steuergerät ME kann über die Prüfkupplung Diagnose (X11/4) ausgelesen und gelöscht werden.

– Eine Korrekturprogrammierung oder Diagnose kann mit dem Diagnose-Assistenz-System (DAS) über die Prüfkupplung Diagnose vorgenommen werden.

– Das Stellglied Drosselklappe (M16/6) prüft seine Rückstellfeder (über die Stellung der Drosselklappe) und führt ggf. eine Stelleradaption durch.

Folgende Teilfunktionen, die bei Zündung EIN aktiv sind, werden in den folgenden Dokumenten beschrieben:

 Kraftstoffversorgung ME Funktion

 Korrekturprogrammierung Funktion