Contact PUS funcţie ME

Generalităţi condiţii preliminare de funcţionare la contact PUS

 clema 30 cuplată

Generalităţi contact PUS

La contact PUS, distribuţia motorului este cuplată în calculatorul ME (N3/10), iar motorul este pregătit pentru pornire.

Rutină de funcţionare contact PUS

Odată cu punerea contactului, de la calculatorul EZS (N73) este comandat releul circuitului 15 (K40/2kB) şi astfel este transmisă tensiunea la bord de la "circuitul 30" la "circuitul 15". Dacă la calculatorul ME la "clema 15" există tensiune, este comandat releul echipament electronic motor şi sistem de rulare (K40/4kK) cu un semnal de legare la masă.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Releul îşi închide astfel contactul de putere, iar tensiunea de la "Clema 30" va fi transmisă, după siguranţele corespunzătoare, drept "Clema 87 M1" spre calculatorul ME şi drept
"Clema 87 M1/2" către senzorii şi actuatorii corespunzători ai distribuţiei motorului.

Dacă există tensiune la "clema 87 M1", distribuţia motorului se cuplează şi un driver de treaptă finală de la calculatorul ME preia comanda următoare a releului echipament electronic motor şi sistem de rulare.

Conectarea la masă "circuit 31" se efectuează de la bateria reţelei de bord (G1) prin intermediul bateriei la masă (W10) şi prin intermediul mai multor cabluri de masă din cadrul masei sistemului electronic (spaţiu pedalier stânga) (W34/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Prin cuplarea distribuţiei motorului, calculatorul ME efectuează următoarele funcţii:

– pentru asigurarea umplerii va fi comandată pompa de combustibil (M3) prin intermediul calculatorului de pompă de combustibil (N118) (doar la prima punere a contactului după deblocarea autovehiculului).

– În Kombiinstrument (A1) va fi comandat pentru controlul lămpilor indicatorul de control diagnoză motor (A1e58) respectiv la cod (494) model SUA indicatorul de control CHECK ENGINE (A1e26) de calculatorul ME prin intermediul CAN compartiment motor (CAN E).

– un schimb de date cu calculatorul EZS (semnal clemă 50 şi autorizarea pornirii) se efectuează prin intermediul CAN motor.

– memoria de erori din calculatorul ME poate fi citită şi ştearsă prin intermediul cuplei de diagnosticare (X11/4).

– o programare de corecţie sau diagnoză se poate efectua cu ajutorul sistemului de asistenţă diagnoză (DAS) prin intermediul cuplei de diagnosticare.

– elementul de reglare clapetă de acceleraţie (M16/6) verifică arcul său de rapel (prin intermediul poziţiei clapetei de acceleraţie) şi efectuează, dacă este cazul, o adaptare a elementului de reglaj.

Următoarele funcţii parţiale, active la contact PUS, sunt descrise în următoarele documente:

 funcţie ME alimentare carburant

 funcţie programare de corecţie