Зажигание ВКЛ. (МЕ): функциональное описание

Условия включения зажигания, общая информация

 Клемма 30 ВКЛ.

Зажигание ВКЛ., общая информация

При включенном зажигании включается система управления двигателем в блоке управления ME (N3/10) и двигатель готовится к пуску.

Зажигание ВКЛ., описание

При включении зажигания бортовое напряжение от блока управления EZS (N73) через реле электр. цепи клеммы 15 (K40/2kB) подаётся с "кл. 30" на "кл. 15". Если на "кл. 15" блока управления ME поступает напряжение, то реле электронного оборудования двигателя и ходовой части (K40/4kK) управляется с помощью сигнала "массы".

-----------------------------------------------------------------------------------------

В результате этого реле замыкает свой силовой контакт и передает напряжение от "кл. 30" через соответствующие предохранители, в качестве "кл. 87 M1" к блоку управления ME и в качестве
"кл. 87 M1/2" к соответствующим датчикам и исполнительным механизмам системы управления двигателем.

При подаче напряжения на "Кл. 87 M1" система управления двигателем включается, и драйвер выходного каскада в блоке управления ME выполняет дальнейшее управление реле электронного оборудования двигателя и ходовой части.

Соединение на массу "Кл. 31" выполняется от АКБ бортовой электросети (G1) через массу АКБ (W10) и несколько проводов массы к соединению на массу электронного оборудования (в левом пространстве для ног) (W34/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

При включении системы управления двигателем блоком управления ME выполняются следующие функции:

– Для обеспечение заполнения топливной системы на топливный насос (M3) подается управляющий сигнал от блока управления топливного насоса (N118) (только при первом ВКЛЮЧЕНИИ зажигания после разблокировки а/м).

– На комбинацию приборов (A1) для лампового контроля на контрольную лампу бортовой диагностики двигателя (A1e58) или для кода (494): комплектация для США на контрольную лампу "CHECK ENGINE" (A1e26) подается управляющий сигнал от блока управления ME по шине данных CAN моторного отсека (CAN Е).

– Обмен данными с блоком управления EZS (сигнал "кл. 50" и санкционирование доступа) осуществляется по шине CAN моторного отсека.

– Информацию из памяти неисправностей блока управления ME можно считывать и удалять через диагностический разъем (X11/4).

– Программирование изменений или диагностика может быть проведена с помощью DAS через диагностический разъём.

– Сервомеханизм дроссельной заслонки (M16/6) проверяет свою возвратную пружину (по положению дроссельной заслонки) и при необходимости выполняет адаптацию позиционирования.

В нижеприведенных документах описываются следующие подфункции, активированные при включенном зажигании:

 Топливная система (ME): функциональное описание

 Программирование изменений: функциональное описание