Encendido CON. ME - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento encendido CON. - Generalidades

 Borne 30 CONECTADO

Encendido CON. - Generalidades

Estando el encendido CON., se conecta la gestión del motor en la unidad de control ME (N3/10) y se prepara el motor para arrancar.

Encendido CON. - Desarrollo de funcionamiento

Al conectar el encendido, la unidad de control EZS (N73) activa el relé, borne 15 (K40/2kB) y, de esta manera, se transmite la tensión de a bordo del "borne 30" al "borne 15". Si en la unidad de control ME hay tensión aplicada del "borne 15", se activa el relé electrónica del motor y tren de rodaje (K40/4kK) con una señal de masa.

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De esta manera, el relé cierra su contacto de potencia y la tensión del "borne 30" se conduce por los correspondientes fusibles a la unidad de control ME como "borne 87 M1", y como
"borne 87 M1/2", a los correspondientes sensores y actuadores de la gestión del motor.

Si hay aplicada tensión al "borne 87 M1", se conecta la gestión del motor y un controlador de etapa final en la unidad de control ME se encarga de seguir activando el relé electrónica del motor y tren de rodaje.

La unión a masa "borne 31" se efectúa de la batería de la red de a bordo (G1), por medio de la masa de la batería (W10) y de varios cables de masa, a la masa electrónica (espacio reposapiés izquierdo) (W34/1).

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Con la conexión de la gestión del motor, la unidad de control ME ejecuta las siguientes funciones:

- Para garantizar que el circuito esté lleno, la unidad de control bomba de combustible (M3) activa la bomba de combustible (N118) (sólo la primera vez que se conecta el encendido tras desbloquear el vehículo).

- En el cuadro de instrumentos (A1) la unidad de control ME activa a modo de control de lámparas el testigo de control diagnóstico del motor (A1e58) o con código (494) Ejecución para EE. UU. el testigo de control CHECK ENGINE (A1e26), por medio del CAN del vano motor (CAN E).

- Se efectúa un intercambio de datos con la unidad de control EZS (señal de borne 50 y autorización de arranque) vía CAN del vano motor.

- La memoria de averías en la unidad de control ME se puede leer y borrar por medio del acoplamiento de comprobación para diagnósticos (X11/4).

- Una programación de corrección o el diagnóstico se pueden efectuar mediante el sistema de asistencia al diagnóstico (DAS) a través del acoplamiento de comprobación del diagnóstico.

- El elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación (M16/6) comprueba su muelle recuperador (por medio de la posición de la mariposa de estrangulación) y realiza una adaptación del posicionador si es necesario.

Las siguientes funciones parciales, que están activas estando el encendido CON., se describen en los documentos siguientes:

 Alimentación de combustible ME - Función

 Programación de corrección - Función