Funcţia ME alimentare cu combustibil

P07.61-3603-82

Schemă hidraulică

17 Ţeavă de distribuţie carburant

55 Cameră de stabilizare

55a Supapă limitatoare presiune

55b Clapetă (50 litri/h)

55c Pompă de aspiraţie cu jet

55d Sită de combustibil

55/1 Filtru combustibil cu regulator presiune combustibil integrat

75 Rezervor combustibil

B4/7 Senzor de presiune carburant

M3 Pompă de combustibil

Y62 Supape de injecţie carburant

A Tur combustibil spre filtrul de combustibil

B Retur combustibil de la regulatorul presiunii de combustibil

C Carburant spre ţeava de distribuţie carburant

Premise de funcţionare generale a alimentării cu combustibil

 Clema 15 PORNIT (contact PUS)

 Clema 87M PORNIT (distribuţie motor PORNIT)

Generalităţi ale alimentării cu combustibil

Alimentarea cu combustibil pune la dispoziţia supapelor de injecţie carburant carburant filtrat din rezervorul de combustibil, în cantitate suficientă şi cu presiune suficientă (presiune de injecţie), în cadrul tuturor condiţiilor de utilizare.

Rutina de funcţionare a alimentării cu combustibil

Descrierea alimentării cu combustibil este împărţită în:

 Rutina de funcţionare a comenzii pompelor de combustibil

 Rutina de funcţionare a transportului de carburant

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare a comenzii pompelor de combustibil

Pompa de combustibil este comandată prin intermediul calculatorului pompă de combustibil (N118) de calculatorul ME (N3/10).

Calculatorul pompei de combustibil se porneşte prin intermediul releului pompei de combustibil (K40/5kT).

Calculatorul ME evaluează solicitarea la sarcină pentru comanda pompei de combustibil şi transmite semnalul PWM "Presiune prescrisă carburant" (cu un coeficient de manipulare cuprins între 10 şi 90 %) către calculatorul pompei de combustibil. Acesta evaluează semnalul PWM şi presiunea actuală a combustibilului prin intermediul senzorului de presiune carburant şi comandă corespunzător pompa de combustibil astfel, ca valoarea reală a presiunii combustibilului să corespundă valorii prescrise.

Astfel, în funcţie de necesarul de carburant, se reglează debitul de pompare carburant al pompei de combustibil la o presiune constantă a combustibilului de cca. 3,8 bar la motorul 275.954 respectiv de 4,1 bar la motorul 275.981 (AMG).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare a transportului de carburant

Pompa de combustibil aspiră carburant, prin sita de combustibil, de jos din camera de stabilizare şi îl pompează prin filtrul de combustibil cu regulator integrat de presiune de combustibil spre ţeavă de distribuţie carburant (sistem de admisie). În acest timp se limitează presiunea combustibilului de regulatorul de presiune a combustibilului la 3,8 respectiv 4,1 bar.

Returul combustibilului de la regulatorul de presiune a combustibilului alimentează o pompă de aspiraţie cu jet, care serveşte la umplerea camerei de stabilizare.

O clapetă reduce debitul de carburant în conducta retur combustibil la cca. 50 l/h. Pentru ca presiunea combustibilului de cca. 4,1 la motorul 275.954 respectiv de 4,4 bar la motorul 275.981 (AMG) să nu fie depăşită în acest timp, aceasta va fi limitată de supapa limitatoare de presiune.