Kraftstoffversorgung ME Funktion

P07.61-3603-82

Hydraulikschema

17 Kraftstoff-Verteilerrohr

55 Beruhigungstopf

55a Druckbegrenzungsventil

55b Drossel (50 Liter/h)

55c Saugstrahlpumpe

55d Kraftstoffsieb

55/1 Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler

75 Kraftstoffbehälter

B4/7 Druckgeber Kraftstoff

M3 Kraftstoffpumpe

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

A Kraftstoffvorlauf zum Kraftstofffilter

B Kraftstoffrücklauf vom Kraftstoffdruckregler

C Kraftstoff zum Kraftstoff-Verteilerrohr

Funktionsvoraussetzung Kraftstoffversorgung allgemein

 Kl. 15 EIN (Zündung EIN)

 Kl. 87M EIN (Motorsteuerung EIN)

Kraftstoffversorgung allgemein

Die Kraftstoffversorgung stellt bei allen Betriebsbedingungen gefilterten Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck (Einspritzdruck) den Kraftstoff-Einspritzventilen zur Verfügung.

Kraftstoffversorgung Funktionsablauf

Die Beschreibung der Kraftstoffversorgung ist gegliedert in:

 Funktionsablauf Kraftstoffpumpen-Steuerung

 Funktionsablauf Kraftstoffförderung

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Funktionsablauf Kraftstoffpumpen-Steuerung

Die Kraftstoffpumpe wird über das Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) vom Steuergerät ME (N3/10) angesteuert.

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe wird über das Relais Kraftstoffpumpe (K40/5kT) eingeschaltet.

Zur Steuerung der Kraftstoffpumpe wertet das Steuergerät ME die Lastanforderung aus und sendet das PWM-Signal "Kraftstoff-Solldruck" (mit einem Tastverhältnis von 10 bis 90 %) an das Steuergerät Kraftstoffpumpe. Dieses wertet das PWM-Signal und den aktuellen Kraftstoffdruck über den Druckgeber Kraftstoff aus und steuert entsprechend die Kraftstoffpumpe an, so dass der Istwert des Kraftstoffdrucks dem Sollwert entspricht.

Je nach Kraftstoffbedarf wird so die Kraftstoff-Förderleistung der Kraftstoffpumpe bei einem konstanten Kraftstoffdruck von ca. 3,8 bar bei Motor 275.954 bzw. 4,1 bar bei Motor 275.981 (AMG) geregelt.

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Funktionsablauf Kraftstoffförderung

Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff, durch das Kraftstoffsieb, unten aus dem Beruhigungstopf und pumpt ihn durch den Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler zum Kraftstoff-Verteilerrohr (Einleitungssystem). Dabei wird der Kraftstoffdruck durch den Kraftstoffdruckregler auf ca. 3,8 bzw. 4,1 bar begrenzt.

Der Kraftstoffrücklauf vom Kraftstoffdruckregler versorgt eine Saugstrahlpumpe, die zur Befüllung des Beruhigungstopfs dient.

Eine Drossel reduziert die Durchflussmenge des Kraftstoffs in der Kraftstoffrücklaufleitung auf ca. 50 l/h. Damit dabei der Kraftstoffdruck von ca. 4,1 bei Motor 275.954 bzw. 4,4 bar bei Motor 275.981 (AMG) nicht überschritten wird, wird dieser durch das Druckbegrenzungsventil begrenzt.