Zasilanie paliwem, działanie ME

P07.61-3603-82

Schematu układu hydraulicznego

17 Kolektor rozdzielający paliwo

55 Stabilizator przepływu

55a Zawór ograniczenia ciśnienia

55b Zwężka (50 l/h)

55c Pompa strumieniowa

55d Filtr sitkowy paliwa

55/1 Filtr paliwa ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia paliwa

75 Zbiornik paliwa

B4/7 Czujnik ciśnienia paliwa

M3 Pompa paliwowa

Y62 Zawory wtryskowe

A Doprowadzenie paliwa do filtra paliwa

B Powrót paliwa z regulatora ciśnienia paliwa

C Paliwo do szyny paliwowej

Ogólne warunki zasilania paliwem

 Zacisk 15 WŁ (zapłon WŁ)

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

Zasilanie paliwem, informacje ogólne

Układ zasilania paliwem musi we wszystkich warunkach eksploatacyjnych dostarczać ze zbiornika paliwa do wtryskiwaczy przefiltrowane paliwo w dostatecznej ilości i o dostatecznym ciśnieniu (ciśnienie wtrysku).

Działanie zasilania paliwem

Opis zasilania paliwem jest podzielony na:

 Przebieg działania sterowania pompą paliwową:

 Tłoczenie paliwa

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg działania sterowania pompą paliwową

Pompa paliwowa jest włączana za pośrednictwem modułu sterującego pompy paliwowej (N118) przez moduł sterujący ME (N3/10).

Moduł sterujący pompy paliwowej jest włączany za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwowej (K40/5kT).

W celu sterowania działaniem pompy paliwowej, moduł sterujący ME analizuje postulat obciążenia i wysyła sygnał PWM "ciśnienie zadane paliwa" (o proporcji trwania impulsu od 10 do 90 %) do modułu sterującego pompy paliwowej. Ten zaś analizuje sygnał PWM i aktualne ciśnienie paliwa za pośrednictwem czujnika ciśnienia paliwa i włącza odpowiednio pompę paliwową, tak że wartość rzeczywista ciśnienia paliwa odpowiada wartości zadanej.

W zależności od zapotrzebowania na paliwo następuje regulacja mocy podawania paliwa pompy paliwowej przy stałym ciśnieniu paliwa wynoszącym ok. 3,8 bara w przypadku silnika 275.954 wzgl. 4,1 bara w przypadku silnika 275.981 (AMG).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tłoczenie paliwa

Pompa paliwowa zasysa paliwo, przez filtr sitkowy, u dołu ze stabilizatora przepływu i pompuje je przez filtr paliwa z wbudowanym regulatorem ciśnienia paliwa do szyny paliwowej (układ jednoprzewodowy). Ciśnienia paliwa jest przy tym ograniczane przez regulator ciśnienia paliwa do ok. 3,8 wzgl.
4,1 bara.

Obieg powrotny paliwa od regulatora ciśnienia paliwa zasila pompę strumieniową, która napełnia stabilizator przepływu.

Zwężka redukuje ilość przepływu paliwa w przewodzie paliwowym do ok. 50 l/h. Aby przy tym ciśnienie paliwa wynoszące ok. 4,1 w przypadku silnika 275.954 wzgl. 4,4 bara w przypadku silnika 275.981 (AMG) nie zostało przekroczone, jest ono ograniczane przez zawór ogranicznika ciśnienia.