gf4740p2001mor

Moduł sterujący pompy paliwowej, opis

Typ gf · temat 47.40 · wersja 0100 · 2008-03-28

Dotyczy: SILNIK 275.954 w TYPIE 230.477 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF SILNIK 275.981 w TYPIE x230.479 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 47 Układ paliwowy, zasilanie energią zespołu napędowego › 47.40 Moduły sterujące — Seria 230 (modele 477, 479)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 275 954, 275 981

GF47.40-P-2001MOR

Moduł sterujący pompy paliwowej, opis

21.2.08

SILNIK 275.954 w TYPIE 230.477 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF

SILNIK 275.981 w TYPIE x230.479 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF

Moduł sterujący pompy paliwowej, opis

P47.40-2065-11

Widok podwozia pojazdu

M3 Pompa paliwowa

N118 Moduł sterujący pompy paliwowej

Położenie

Moduł sterujący pompy paliwowej jest położony na podwoziu pojazdu, za tylną osią.

Zadania

Moduł sterujący pompy paliwowej zasterowuje pompę paliwową w zależności od zapotrzebowania.

Działanie

Moduł sterujący pompy paliwowej jest włączany za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwowej (K40/5kT) przez moduł sterujący ME (N3/10).

W celu sterowania pompą paliwową moduł sterujący ME przesyła sygnał PWM "ciśnienie zadane paliwa" (z proporcją impulsów od 10 do 90 %) do modułu sterującego pompy paliwowej. Ten analizuje sygnał PWM i aktualne ciśnienie paliwa za pośrednictwem czujnika ciśnienia paliwa (B4/7) i zasterowuje odpowiednio pompę paliwową.

W zależności od zapotrzebowania na paliwo moc podawania paliwa pompy paliwowej jest regulowana przy stałym ciśnieniu paliwa na poziomie ok. 3,8 bara, w przypadku silnika 275.954 wzgl. 4,1 bara w przypadku silnika 275.981 (AMG).

Tryb awaryjny

Jeśli brak jest sygnału "ciśnienie zadane paliwa" lub jeśli jest on nieprawidłowy, pompa paliwowa jest zasterowywana z proporcją impulsów 100 % (podawanie maksymalne).