Diagnosi, memoria guasti - funzionamento ME

P07.61-2439-05

0100 STAR DIAGNOSIS

K40 Modulo relè (tipo 170)

K40/4 Modulo fusibili e relè

(tipo 202, 208, 210)

N3/10 Centralina di comando elettronica motore ( ME)

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore (tipo 203)

X11/4 Presa di test per la diagnosi

Bus dati CAN

(Controller-Area-Network)

La centralina ME esamina i propri ingressi e uscite in relazione alla plausibilità e riconosce possibili disfunzioni. Il riconoscimento dei guasti e la relativa memorizzazione si distingue nel modo seguente:
 Guasto permanente

 Guasto dovuto a contatto instabile (solo con temperatura liquido di raffreddamento e trasduttore corsa pedale)

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

Le disfunzioni in memoria non si cancellano scollegando la batteria del veicolo.

Controllo memoria guasti

I guasti memorizzati possono essere letti e cancellati unicamente dalla presa di diagnosi con la STAR DIAGNOSIS e accensione "INSERITA" oppure con "motore in funzione".

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A norma di legge, le disfunzioni possono essere rilevate anche con un lettore di tipo standard (Generic Scan Tool) tramite la presa di test per diagnosi, ai sensi della norma SAE ISO 9141-2.

Riconoscimento guasti

 Segnali al di sopra o al di sotto del valore limite

(Interruzione cavi, cortocircuito, sensori difettosi)

 Frequenza del guasto e dati ambientali relativi

 Combinazione illogica di segnali

 Effetti a catena dei guasti

 Segnalazioni di guasti tramite bus dati CAN dalle centraline di comando EGS, ESP o IFZ/EZS/KI/EWM

Memorizzazione di guasti

I guasti identificati vengono inseriti nella memoria guasti unitamente ai dati ambientali. Qualora la disfunzione non si ripeta nel successivo ciclo di funzionamento (driving cycle), viene cancellata. Le anomalie rilevanti nelle emissioni sono sempre registrate in quanto hanno priorità elevata. I guasti non importanti ai fini delle emissioni allo scarico vengono cancellati quando sono

più di 5.

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Attivazione della spia di controllo CHECK ENGINE 

Attivazione della spia diagnosi motore (motore ecologico EURO 3/4)

La spia di controllo si accende nello strumento combinato se la disfunzione è già stata memorizzata nell'ultimo ciclo di funzionamento(driving cycle).

Un ciclo di funzionamento/marcia(driving-cycle) di prova consiste in un

 Avviamento motore

 esecuzione del controllo specifico per il problema lamentato

 arresto del motore

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Dati ambientali/condizioni di esercizio

Al riconoscimento di una disfunzione vengono memorizzati i seguenti dati:

 Codice di guasto

 Velocità

 Regime di rotazione motore

 Temperatura liquido di raffreddamento

 Temperatura dell'aria aspirata

 Pressione nel condotto di aspirazione

 stato di carico motore

 Angolo valvola a farfalla

 Angolo d'accensione

 Marcia innestata (MG, AG, KSG)

 valore di adattamento miscela

 stato della regolazione lambda

- regolazione lambda non abilitata

- regolazione lambda abilitata

- regolazione lambda bloccata

(ad es. in fase di interruzione alimentazione carburante)

- regolazione lambda bloccata

(ad es. per riconoscimento guasto)

- regolazione lambda senza correzione della sonda O2 a valle KAT

 altre condizioni ambientali (ad es. livello di carburante nel serbatoio, tempo intercorso dal termine della fase di avviamento, percorrenza alla registrazione del guasto, stati contatori di frequenza guasti, rigenerazione o insufflazione aria attiva, funzionamento di emergenza attivo)

Le catene di effetti sono cicli di prova avviati dalla centralina di comando ME, ad es. per il controllo dell'immissione aria, della rigenerazione e della tenuta dell'impianto di recupero dei vapori del carburante.

Guasti indotti (effetti a catena)

In caso di riconoscimento di un segnale errato con relativa memorizzazione guasto, si interrompono tutte le verifiche in cui tale segnale è utilizzato come parametro di confronto. Il tal modo si impedisce la memorizzazione di guasti conseguenti alla disfunzione iniziale.

Funzionamento d'emergenza

Al riconoscimento di un guasto vengono generati valori sostitutivi. La spia di controllo si accende nello strumento combinato se la disfunzione è già stata memorizzata nell'ultimo ciclo di funzionamento(driving cycle).

 Codice di pronto all'esercizio (Readiness/Function Code)

Con questo codice si segnala che sono in corso cicli di riconoscimento guasti e, quindi, che il sistema è attivo.

Il codice viene memorizzato una volta effettuati i seguenti test (risultato della prova irrilevante):

 efficienza catalizzatore

 Rigenerazione

 Iniezione dell'aria

 segnale sonda O2 a monte del catalizzatore

 riscaldamento sonda O2 a monte del catalizzatore

Prove di riconoscimento guasti

Codice di guasto





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

Prova

Prova

con ciclo di funzionamento

(driving-cycle) eseguito

(cycle flag = 1)

Memoria guasti

 Nessun guasto

 Riconosciuto guasto: registrazione in memoria con dati ambientali

 Guasto già memorizzato?

 Numero cicli di funzionamento (driving-cycle) per ciascuna prova

Attivazione della

Spia di controllo

CHECK ENGINE (MIL) o diagnosi motore (motore ecologico EURO 3/4)

Codice di pronto all'esercizio (Readiness/Function Code)

Prove eseguite:

 efficienza catalizzatore

 Rigenerazione

 Iniezione dell'aria

 segnale sonda O2 a monte del catalizzatore

 riscaldamento sonda O2 a monte KAT







Presa di test per diagnosi, 16 poli

Lettura memoria guasti con STAR DIAGNOSIS

Codice di guasto



anche con lettore standard (Generic Scan Tool)

Codice di guasto



Avvertenza

Non è possibile eseguire il confronto con i precedenti codici P0 o P1