Memoria de averías para diagnósticos ME - Función

P07.61-2439-05

0100 STAR DIAGNOSIS

K40 Módulo de relés (Tipo 170)

K40/4 Módulo de fusibles y relés

(modelos 202, 208, 210)

N3/10 Unidad de control para gestión electrónica del motor (ME)

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de seguridad y de relés frontal (modelo 203)

X11/4 Acoplamiento de comprobación para diagnósticos

CAN Bus de datos

(Controller-Area-etwork)

La unidad de control ME comprueba sus entradas y salidas en lo referente a plausibilidad y detecta posibles averías. La detección de las averías y su memorización se clasifican como sigue:
 Averías existen continuamente

 Fallo delcontacto falso (sólo en temperatura del líquido refrigerante y sensor de posición del pedal)

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

La memoria de averías no se borra al desembornar la batería del vehículo.

Lectura de la memoria de averías

Las averías memorizadas sólo se pueden leer y borrar con el STAR DIAGNOSIS estando el encendido "CONECTADO" o con el "motor en marcha" en el acoplamiento de comprobación para diagnósticos.

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De acuerdo a la exigencia de la ley, las averías se pueden leer también con un dispositivo de lectura estándar (Generic Scan Tool) en el acoplamiento de comprobación para diagnósticos, según la norma SAE, ISO 9141-2 .

Detección de averías

 Señales por encima o por debajo del valor límite

(interrupción en el cable, cortocircuito, sensores averiados)

 Frecuencia con datos del entorno de la avería

 Combinación ilógica de señales

 Efectos en cadena con avería

 Mensaje de errores a través bus de datos CAN por parte de la unidad de control EGS, ESP o IFZ/EZS/KI/EWM

Memorización de averías

Fallos identificados se escriben con los datos del entorno como falloos en la memoria de averías. Si no se confirma la avería en el siguiente ciclo de marcha, ésta se borra. Las averías relevantes para los gases de escape siempre se registran, tienen prioridad alta. Las averías no relevantes para los gases de escape se borran

en caso de más de 5 anotaciones.

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Activación del testigo de control CHECK ENGINE 

Activación del testigo de control para el diagnóstico del motor (de bajo índice de contaminación EURO3/4

El testigo de control en el cuadro de instrumentos se enciende si la avería ya se había memorizado en el último ciclo de marcha (driving-cycle).

Un ciclo de marcha (driving-cycle) para una comprobación se compone de

 arranque del motor

 se ha efectuado la respectiva comprobación

 parada del motor

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Datos periféricos/condiciones de servicio

Al detectarse una avería, se memorizan los siguientes datos:

 Código de avería

 Velocidad

 Régimen de motor

 Temperatura de líquido refrigerante

 Temperatura del aire de aspiración

 Presión tubo de admisión

 Estado de carga del motor

 Angulo de la mariposa

 Angulo de encendido

 Marcha acoplada (MG, AG, KSG)

 Valor de adaptación de la formación de la mezcla

 Estado de la regulación lambda

- Regulación lambda no autorizada

- Regulación lambda autorizada

- Regulación lambda bloqueada

(p. ej. en corte de alimentación en régimen de retención)

- Regulación lambda bloqueada

(p. ej. en caso de identificación de avería)

- Regulación lambda sin corrección de la sonda de O2 detrás del KAT

 Otras condiciones ambientales (p. ej., nivel de llenado del combustible, tiempo después de finalizar el arranque, recorrido en caso de registro de avería, estados de los contadores para la frecuencia de averías, regeneración o insuflación de aire activa, funcionamiento de emergencia activo)

Los efectos en cadena son ciclos de comprobación activados por la unidad de control ME, por ejemplo, para insuflación de aire, regeneración y estanqueidad del sistema colector de gases de evaporación de combustible.

Averías derivadas

Si se ha detectado una señal errónea y se ha memorizado el correspondiente código de avería, se interrumpen todas las comprobaciones en las que se precisa esta señal como magnitud de comparación. Gracias a ello, se impide la memorización de averías derivadas.

Marcha de emergencia

Al detectarse una avería se forman valores sustitutivos. El testigo de control en el cuadro de instrumentos se enciende si la avería ya se había memorizado en el último ciclo de marcha (driving-cycle).

 Código de operatividad (código Readiness/Function)

Con este código se identifica que se están realizando comprobaciones para la identificación de averías y que, por lo tanto, el sistema está activo.

El código se registra cuando se han realizado las siguientes comprobaciones (resultado de la comprobación, insignificante):

 Efecto del catalizador

 Regeneración

 Insuflación de aire

 Sonda de O2delante del catalizador, señal

 Sonda de O2 delante del catalizador, calefacción de sonda

Comprobaciones para detectar averías

Código de avería





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.

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.



Comprobación

Comprobación

en el ciclo de marcha

(driving-cycle) realizada

(cycle flag = 1)

Memoria de averías

 Sin averías

 Avería detectada: Anotación en la memoria de averías con datos periféricos

 ¿Avería memorizada ya?

 Cantidad de ciclos de marcha (driving-cycle) para la respectiva comprobación

Activación del

testigo de control

CHECK ENGINE (MIL) o diagnóstico del motor (de bajo índice de sustancias nocivas EURO 3/4)

Código de operatividad (código Readiness/Function)

Han tenido lugar comprobaciones para

 efecto del catalizador

 Regeneración

 Insuflación de aire

 Sonda de O2delante del catalizador, señal

 Sonda de O2 delante del catalizador, calefacción de sonda







Acoplamiento de comprobación para diagnósticos, 16 polos

Leer con el STAR DIAGNOSIS

Código de avería



También con un dispositivo de lectura estándar (Generic Scan Tool)

Código de avería



Indicación

No es posible realizar una comparación con números anteriores de P0 o P1