Memória de falhas do diagnose ME - Função

P07.61-2439-05

0100 STAR DIAGNOSIS

K40 Módulo de relés (tipo 170)

K40/4 Modulo de fusíveis e relés

(Tipo 202, 208, 210

N3/10 Modulo de comando ME

N10/1 Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (tipo 203)

X11/4 Tomada para diagnose

Linha de dados CAN

(Controller-Area-Network)

O módulo de comando ME verifica suas entradas e saídas quanto a plausibilidade e reconhece possíveis falhas. O reconhecimento das falhas e de sua memorização é diferenciado como segue:
 Falha constantemente existente

 Falha de mau contato (somente para temperatura do liquido de arrefecimento e sensor do pedal do acelerador)

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

A memória de falhas não é deletada desligando a bateria do veículo.

Fazer a leitura da memória de falhas

As falhas memorizadas só podem ser lidas e deletadas STAR DIAGNOSIS com a ignição "LIGADA" ou com o motor em funcionamento na tomada para diagnose.

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Correspondentemente as exigências legais as falhas também podem ser lidas com um leitor standard (Generic Scan Tool) pela tomada para diagnose conforme norma SAE, ISO 9141-2.

Reconhecimento de falha

 Sinais acima ou abaixo dos valores limite

(interrupção de cabos, curto circuito, sensores com defeito)

 Freqüência com os dados periféricos da falha

 Combinação ilógica de sinais

 Correntes de ação com falhas

 Informação de falhas do módulo de comando EGS, ESP ou IFZ/EZS/KI/EWM através da linha de dados CAN

Memorização de falhas

Falhas reconhecidas são incluídos com os dados periféricos com falhas na memória. Se a falha não é confirmada no ciclo seguinte (driving-cycle) ela é deletada. Falhas relevantes a emissão de gases de escape são sempre memorizados, elas tem uma alta prioridade. Falhas não relevantes a emissão de gases de escape são deletadas

após mais de 5 inclusões.

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Comando da luz de controle CHECK ENGINE 

Comando da luz de controle da diagnose do motor (para baixa emissão de poluentes EURO3/4)

A luz de controle no instrumento combinado acende quando a falha foi memorizada no último ciclo de condução (driving-cycle).

Um ciclo de condução (driving-cycle) para um teste é composto de

 Partida do motor

 Respectiva verificação executada

 Desligar o motor

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Dados periféricos/condições de operação

Ao reconhecer uma falha os seguintes dados são memorizados:

 Código de falha

 Velocidade

 Rotação do motor

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Temperatura do ar de admissão

 Pressão do tubo de admissão

 Estado da carga do motor

 Ângulo da válvula borboleta

 ângulo de ignição

 marcha engatada (MG, AG, KSG)

 Valor de adaptação da formação de mistura

 Estado da regulagem Lambda

- Regulagem Lambda não liberada

- Regulagem Lambda liberada

- Regulagem Lambda bloqueada

(p. ex. no corte de combustível)

- Regulagem Lambda bloqueada

(p. ex. no reconhecimento de falha)

- Regulagem Lambda sem correção da sonda O2 após o CAT

 outras condições ambientais (p. ex. nível do combustível, tempo após i fim da partida, trecho de condução para inclusão da falha, contadores para freqüência de falhas, regeneração ou insuflamento de ar, funcionamento de emergência ativo)

Correntes de ação são procedimentos de teste p. ex. para insuflamento de ar, regeneração e estanqueidade da instalação de evaporação de combustível ativados pelo módulo de comando ME.

Falha seqüente

Se foi reconhecido um sinal com falha e memorizado o respectivo código de falhas todas as verificações onde este sinal é usado como parâmetro de comparação são interrompidas. Com isto é impedida a memorização das falhas seguintes.

Funcionamento de emergência

No reconhecimento de falha são formados valores substitutos. A luz de controle no instrumento combinado acende quando a falha foi memorizada no último ciclo de condução (driving-cycle).

 Código de prontidão (Readiness/Function Code)

Através deste código é reconhecido que as verificações para o reconhecimento de falha estão terminando e com isto o sistema está ativo.

O código é emitido, quando os seguintes testes foram executados (resultado do teste insignificante):

 Ação do catalisador

 Regeneração

 Insuflação de ar

 Sonda O2 antes de CAT, sinal

 Sonda O2 antes de CAT, aquecimento da sonda

Testes para o reconhecimento da falha

Código de falha





..
.
.
..
.
.
..
.
.
.

.
.

.
..
.
.
.

.
.



individuais

Teste

no ciclo de condução

(driving-cycle) ocorre

(cycle flag = 1)

Memória de falhas

 Sem falha

 Falha reconhecida: Inclusão na memória de falhas com dados periféricos

 Falha já memorizada?

 Quantidades de ciclos de condução (driving-cycle) para o respectivo teste

Comando da

luz de controle

CHECK ENGINE (MIL) ou diagnose do motor (baixa emissão de poluentes EURO 3/4)

Código de prontidão (Readiness/Function Code)

Testes ocorreram para

 Ação do catalisador

 Regeneração

 Insuflação de ar

 Sonda O2 antes de CAT, sinal

 Sonda O2 antes de CAT, aquecimento da sonda







Tomada para diagnose, 16 pólos

Fazer a leitura com o STAR DIAGNOSIS

Código de falha



também com aparelho standard de leitura (Generic Scan Tool)

Código de falha



Indicação

Não é possível uma comparação com os números P0 ou P1 anteriores