Diagnose-Fehlerspeicher ME Funktion

P07.61-2439-05

0100 STAR DIAGNOSIS

K40 Relaismodul (Typ 170)

K40/4 Sicherungs- und Relaismodul

(Typ 202, 208, 210)

N3/10 Steuergerät ME

N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (Typ 203)

X11/4 Prüfkupplung Diagnose

CAN Datenbus

(Controller-Area-Network)

Das Steuergerät ME überprüft seine Ein- und Ausgänge auf Plausibilität und erkennt mögliche Fehler. Die Erkennung der Fehler und deren Abspeicherung wird wie folgt unterschieden:
 Fehler ständig vorhanden

 Wackelkontaktfehler (nur bei Kühlmitteltemperatur und Pedalwertgeber)

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

Der Fehlerspeicher wird mit Abschließen der Fahrzeugbatterie nicht gelöscht.

Fehlerspeicher auslesen

Die abgespeicherten Fehler können nur mit der STAR DIAGNOSIS bei Zündung "EIN" oder bei "laufendem Motor" an der Prüfkupplung Diagnose ausgelesen und gelöscht werden.

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Entsprechend der gesetzlichen Forderung können Fehler auch mit einem Standard-Auslesegerät (Generic Scan Tool) an der Prüfkupplung Diagnose nach SAE-Norm, ISO 9141-2 ausgelesen werden.

Fehlererkennung

 Signale über oder unter Grenzwert

(Leitungsunterbrechung, Kurzschluss, defekte Sensoren)

 Häufigkeit mit Umgebungsdaten des Fehlers

 Unlogische Kombination von Signalen

 Wirkungsketten mit Fehler

 Fehlermeldungen über CAN-Datenbus von Steuergerät EGS, ESP oder IFZ/EZS/KI/EWM

Fehlerspeicherung

Erkannte Fehler werden mit den Umgebungsdaten als Fehler in den Fehlerspeicher geschrieben. Bestätigt sich der Fehler im folgenden Fahrzyklus (driving-cycle) nicht, wird er gelöscht. Abgasrelevante Fehler werden immer eingetragen, sie haben eine hohe Priorität. Nicht abgasrelevante Fehler werden bei mehr als

5 Einträgen gelöscht.

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Ansteuerung der Kontrollleuchte CHECK ENGINE 

Ansteuerung der Kontrollleuchte Motordiagnose (bei schadstoffarm EURO 3/4)

Die Kontrollleuchte im Kombiinstrument leuchtet auf, wenn der Fehler bereits im letzten Fahrzyklus (driving-cycle) gespeichert war.

Ein Fahrzyklus (driving-cycle) für eine Prüfung besteht aus

 Motorstart

 jeweilige Prüfung durchgeführt

 Abstellen des Motors

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Umgebungsdaten/Betriebsbedingungen

Beim Erkennen eines Fehlers werden folgende Daten gespeichert:

 Fehlercode

 Geschwindigkeit

 Motordrehzahl

 Kühlmitteltemperatur

 Ansauglufttemperatur

 Saugrohrdruck

 Motorlastzustand

 Drosselklappenwinkel

 Zündwinkel

 geschalteter Gang (MG, AG, KSG)

 Adaptionswert der Gemischbildung

 Zustand Lambda-Regelung

- Lambda-Regelung nicht freigegeben

- Lambda-Regelung freigegeben

- Lambda-Regelung gesperrt

(z. B. bei Kraftstoffabschaltung)

- Lambda-Regelung gesperrt

(z. B. bei Fehlererkennung)

- Lambda-Regelung ohne Korrektur von O2-Sonde nach KAT

 weitere Umweltbedingungen (z. B. Tankfüllstand, Zeit nach Startende, Fahrstrecke bei Fehlereintrag, Zählerstände für Fehlerhäufigheit, Regenerierung oder Lufteinblasung aktiv, Notlauf aktiv)

Wirkungsketten sind vom Steuergerät ME ausgelöste Prüfungsabläufe z. B. für Lufteinblasung, Regenerierung und Dichtheit der Kraftstoffverdunstungsanlage.

Folgefehler

Ist ein fehlerhaftes Signal erkannt und der entsprechende Fehlercode gespeichert, werden sämtliche Prüfungen abgebrochen, wo dieses Signal als Vergleichsgröße benötigt wird. Dadurch wird das Speichern von Folgefehlern verhindert.

Notlauf

Bei Fehlererkennung werden Ersatzwerte gebildet. Die Kontrollleuchte im Kombiinstrument leuchtet auf, wenn der Fehler bereits im letzten Fahrzyklus (driving-cycle) gespeichert war.

 Bereitschaftscode (Readiness/Function Code)

Über diesen Code wird erkannt, dass Prüfungen zur Fehlererkennung ablaufen und das System somit aktiv ist.

Der Code wird gesetzt, wenn folgende Prüfungen erfolgt sind (Prüfungsergebnis unbedeutend):

 Katalysator Wirkung

 Regenerierung

 Lufteinblasung

 O2-Sonde vor KAT, Signal

 O2-Sonde vor KAT, Sondenheizung

Prüfungen zur Fehlererkennung

Fehlercode





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.

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.



einzelne

Prüfung

im Fahrzyklus

(driving-cycle) erfolgt

(cycle flag = 1)

Fehlerspeicher

 kein Fehler

 Fehler erkannt: Eintrag in Fehlerspeicher mit Umgebungsdaten

 Fehler bereits gespeichert?

 Anzahl Fahrzyklen (driving-cycle) für jeweilige Prüfung

Ansteuern der

Kontrolllampe

CHECK ENGINE (MIL) oder Motordiagnose (schadstoffarm EURO 3/4)

Bereitschaftscode (Readiness/Function Code)

Prüfungen erfolgt für

 Katalysator Wirkung

 Regenerierung

 Lufteinblasung

 O2-Sonde vor KAT, Signal

 O2-Sonde vor KAT, Sondenheizung







Prüfkupplung Diagnose, 16-polig

Auslesen mit STAR DIAGNOSIS

Fehlercode



auch mit Standard-Auslesegerät (Generic Scan Tool)

Fehlercode



Hinweis

Es ist kein Vergleich mit früheren P0 oder P1-Nummern möglich