S07.16-4606-79
Schema a blocchi segnali diretti |
B2/16 | Sensore di massa d'aria a film caldo | B28/26 | Sensore della differenza di pressione filtro per il particolato diesel | S40/3 | Interruttore pedale della frizione | ||
B2/16b1 | Sensore di temperatura aria di aspirazione | B37/4 | Modulo pedale dell'acceleratore | S40/6 | Interruttore pedale della frizione | ||
B4/11 | Sensore della pressione del carburante, alta pressione | B40/11 | Sensore pressione olio | S164/3 | Interruttore posizione di folle cambio | ||
B5/14 | Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione | B50/9 | Sensore della temperatura del carburante | Y27/20 | Attuatore per il ricircolo dei gas di scarico alta pressione | ||
B5/15 | Sensore della pressione dei gas di scarico | B70/4 | Sensore di Hall albero motore | Y27/21 | Valvola bypass radiatore | ||
B5/17 | Sensore di pressione a valle del filtro aria | B85/6 | Sonda lambda | Y27/22 | Attuatore per il ricircolo dei gas di scarico bassa pressione | ||
B6/32 | Sensore di Hall albero a camme | B169 | Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico alta pressione | Y76/29 | Iniettore di carburante cilindro 1 | ||
B11/15 | Sensore di temperatura liquido di raffreddamento | M1 | Motorino d'avviamento | Y76/30 | Iniettore di carburante cilindro 2 | ||
B16/12 | Sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)) | M18 | Servomotore farfalla di scarico | Y76/31 | Iniettore di carburante cilindro 3 | ||
B16/15 | Sensore di temperatura a valle del radiatore per i gas di scarico di ricircolo | M16/51 | Attuatore della valvola a farfalla | Y76/32 | Iniettore di carburante cilindro 4 | ||
B17/7 | Sensore temperatura gas di scarico a monte del turbocompressore | M72/3 | Servomotore esclusione del condotto di immissione | Y77/11 | Convertitore di pressione regolazione della pressione di sovralimentazione | ||
B19/6 | Sensore di temperatura a monte del catalizzatore | M91 | Ventilatore elettrico | Y94/3 | Valvola di regolazione della portata | ||
B19/27 | Sensore di temperatura a monte del filtro per il particolato diesel | N3/36 | Centralina di comando CDI |
S07.16-4609-79
Schema a blocchi interconnessione CAN |
A1/1 | Centralina di comando strumento combinato (KI) | L6/4 | Sensore del numero di giri lato posteriore destro | R9/13 | Candeletta ad incandescenza cilindro 2 | ||
A1/1e16 | Spia di controllo preriscaldamento | M3/3 | Pompa del carburante con modulo di alimentazione del carburante | R9/14 | Candeletta ad incandescenza cilindro 3 | ||
A1/1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | M89/4 | Pompa di alimentazione/d'aspirazione AdBlue® (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)) | R9/15 | Candeletta ad incandescenza cilindro 4 | ||
A97/1 | Centralina di comando sensore di NOx a monte del catalizzatore SCR (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)) | M91 | Ventilatore elettrico | R52/3 | Elemento termico flessibile AdBlue® (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)) | ||
A97/2 | Centralina di comando sensore di NOx a valle del catalizzatore SCR (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)) | N2/18 | Centralina di comando Supplemental Restraint System (SRS) | R53/3 | Riscaldamento filtro carburante con sensore del livello di riempimento | ||
A102 | Modulo di rifornimento AdBlue® (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. I)) | N3/36 | Centralina di comando CDI | S98 | Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H) (con CODICE HH4 (Climatizzatore automatico Thermotronic)) o (con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)) | ||
B4/9 | Sensore della pressione del carburante, bassa pressione | N10/1 | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | X11 | Connettore per la diagnosi | ||
B29 | Sensore di NOx 1 a monte del catalizzatore SCR (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)) | N14/9 | Stadio finale incandescenza | Y130 | Iniettore AdBlue® (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)) | ||
B29/1 | Sensore di NOx 2 a valle del catalizzatore SCR (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)) | N30/4 | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | CAN C | CAN motore | ||
G2 | Alternatore | N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) | CAN D | CAN della diagnosi | ||
K40/11kG | Relè SCRCM post-trattamento dei gas di scarico (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)) | N118 | Centralina di comando pompa del carburante (FSCU) | CAN E | CAN autotelaio | ||
L6/1 | Sensore del numero di giri lato anteriore sinistro | N141 | Centralina di comando AdBlue® (SCR) (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)) | CAN I | CAN sensore trasmissione | ||
L6/2 | Sensore del numero di giri lato anteriore destro | R9/12 | Candeletta ad incandescenza cilindro 1 | LIN C3 | LIN organi della trasmissione | ||
L6/3 | Sensore del numero di giri lato posteriore sinistro |
Iniezione diesel Common Rail (CDI) - Generalità
Il sistema di iniezione Common-Rail Diesel Injection (CDI) costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 622 collegati tra loro, la gestione del motore "CR41".
La sigla "CR41" significa:
CR = Common Rail
41 = numero progressivo del progetto
"Common Rail" significa letteralmente "condotto comune". Il carburante viene accumulato in questo condotto comune prima dell'iniezione. Per questo il sistema Common Rail viene denominato anche iniezione ad accumulo.
Nella centralina di comando CDI si trova la gestione del motore complessiva. La gestione del motore legge i dati forniti dai sensori o direttamente oppure indirettamente tramite la rete CAN e provvede quindi ad attivare i corrispondenti attuatori. Le singole funzioni e i singoli sistemi della gestione del motore vengono comandati e coordinati dalla centralina di comando CDI.
Motore 622 nel tipo 447
con codice MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)
tranne codice XM0 (Restyling)
Valori limite delle emissioni
Il motore 622 è in grado di soddisfare i valori limite delle emissioni previste dalla EU6.
La seguente tabella illustra la panoramica di montaggio dei tipi e dei gruppi:
Denominazione commerciale | Tipo | Motore | Cambio | Gestione del motore | Avvertenze |
Serie 447 | |||||
447.601 | 622.951 | 700.730 | CR41 | ||
447.603 | 622.951 | 700.730 | CR41 | ||
447.605 | 622.951 | 700.730 | CR41 | ||
447.701 | 622.951 | 700.730 | CR41 | ||
447.703 | 622.951 | 700.730 | CR41 | ||
447.705 | 622.951 | 700.730 | CR41 |
Il sistema di gestione del motore è articolato nei seguenti sistemi:
Funzioni base
Sistema motore
Sistema di iniezione diesel
Sistema di controllo dell'aria
Impianto di scarico
Funzioni base
Diagnosi centralina
Memoria guasti
Diagnosi europea on-board II (OBD II)
Diagnosi tramite bus CAN
Rete CAN
Programmazione "flash"
Codifica della variante
Sistema di abilitazione all'avviamento 4 (FBS 4)
Coordinamento della coppia
Gestione del calore
Interfaccia alternatore
Sincronizzazione
Rilevamento del carico
Rete CAN
La centralina di comando CDI scambia dati tramite il CAN trasmissione, il CAN autotelaio e il CAN sensore della trazione con le altre centraline di comando integrate nel sistema delle linee CAN.
Programmazione "flash"
È possibile effettuare la programmazione "flash" della gestione del motore nella centralina di comando CDI; ciò significa che con Xentry Diagnostics è possibile sostituire (riprogrammare) il software completo della centralina di comando.
Codifica della variante
Con la codifica della variante è possibile codificare utilizzando Xentry Diagnostics ad es. le seguenti versioni dei veicoli e i seguenti equipaggiamenti:
Tipo veicolo
Versione nazionale
Varianti gas di scarico
Versione cambio
Sistema motore
Attivazione relè motorino di avviamento
Comando valvola a farfalla
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Supporto ESP®
Smorzamento degli strappi
Regolazione dell'alternatore
Controllo durata preriscaldamento
Sistema di iniezione diesel
Preiniezione, iniezione principale e postiniezione
Regolazione n. di giri del minimo e della limitazione del n. di giri
Regolazione della stabilità di funzionamento
Funzionamento di emergenza
Aumento del n. di giri climatizzatore
Disinserimento in fase di rilascio
Regolazione pressione del rail
Comando della pompa di alimentazione del carburante
Comando della pompa di alta pressione
Adattamento altimetrico
Sistema di controllo dell'aria
Ricircolo dei gas di scarico (AGR)
Regolazione della pressione di sovralimentazione
Strozzamento della portata del condotto di aspirazione mediante esclusione del condotto di immissione (EKAS)
Impianto di scarico
Riscaldamento del catalizzatore
Comando riscaldamento della sonda lambda
Post-trattamento dei gas di scarico, rigenerazione filtro particolato diesel (DPF)
Post-trattamento dei gas di scarico, iniezione dell'agente riducente AdBlue® (con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1))
Il motore 622 si contraddistingue per i seguenti componenti:
Pompa dell'olio integrata nel basamento
Catena della distribuzione per l'azionamento dell'albero a camme e della pompa liquido di raffreddamento
Pompa del liquido di raffreddamento inseribile
Ricircolo gas di scarico (AGR) con preradiatore raffreddato a liquido di raffreddamento e radiatore AGR con bypass inseribile
Volano a due masse speciale
Sistema di preriscaldamento rapido con stadio finale di incandescenza
Preiniezioni e postiniezioni comandate in funzione della mappatura
Elettrovalvole come iniettori di carburante
Gli stati di esercizio del motore e le relative funzioni parziali del sistema di gestione del motore attive sono descritti nei seguenti documenti:
Accensione ON - Funzionamento | |||
Avviamento - Funzionamento | |||
Accensione OFF - Funzionamento | |||
Alimentazione carburante - Funzionamento | |||
Regolazione iniezione - Funzionamento | |||
Regolazione del n. di giri - Funzionamento | |||
Interfaccia alternatore - Funzionamento | |||
Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento | |||
Gestione termica - Funzionamento | |||
Coordinamento della coppia - Funzionamento | |||
Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento | |||
Diagnosi on-board - Funzionamento | |||
Sovralimentazione - Funzionamento | |||
Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento | |||
Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento | |||
Preriscaldamento - Funzionamento | |||
Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI) |
Documenti citati
- gf0710s1000tra Accensione ON - Funzionamento
- gf0710s1001tra
- gf0710s1001tra Avviamento - Funzionamento
- gf0710s1002tra
- gf0710s1002tra Accensione OFF - Funzionamento
- gf0710s1003tra Alimentazione carburante - Funzionamento
- gf0710s1004tra Regolazione iniezione - Funzionamento
- gf0710s1008tra Regolazione del n. di giri - Funzionamento
- gf0710s1009tra Interfaccia alternatore - Funzionamento
- gf0710s1011tra Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento
- gf0710s1012tra Gestione termica - Funzionamento
- gf0710s1013tra Coordinamento della coppia - Funzionamento
- gf0710s1019tra Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento
- gf0710s1020tra Diagnosi on-board - Funzionamento
- gf0716s9997tra Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)
- gf0900s2000tra Sovralimentazione - Funzionamento
- gf1400s3000tra Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento
- gf1420s3000tra Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento
- gf1520s3005tra Preriscaldamento - Funzionamento