Presupposti per il funzionamento accensione OFF - Generalità
Morsetto 87M (Gestione del motore ON)
Morsetto 15
Accensione OFF - Generalità
Con accensione OFF vengono disinseriti dapprima il motore e quindi la gestione del motore nella centralina di comando CDI (N3/36).
Accensione OFF - Svolgimento della funzione
Con accensione OFF la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) tramite il CAN abitacolo (CAN-B) e la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) disinseriscono il relè morsetto 15 (K40/10kR). Il segnale "morsetto 15 OFF" trasmesso tramite il CAN autotelaio (CAN E) alla centralina di comando CDI è ridondante.
Quando la centralina di comando CDI riceve tramite la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il relè morsetto 15 il segnale "morsetto 15 OFF", vengono disinseriti i seguenti componenti e viene avviato il disinserimento ritardato del calcolatore:
Pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione carburante (M3/3) tramite il CAN trasmissione (CAN C) e la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118)
Iniettori di carburante cilindri da 1 a 4 (Y76/29 - Y76/32)
Valvola di regolazione della portata (Y94/3)
Motore 622 nel tipo 447
con codice MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1)
tranne codice XM0 (Restyling)
Durante il disinserimento ritardato della centralina di comando AdBlue® (SCR) (N141) l'agente riducente AdBlue® residuo proveniente alla tubazione di mandata AdBlue®viene aspirato dalla pompa di alimentazione/aspirazione AdBlue® (M89/4). Contemporaneamente viene aperta l'iniettore AdBlue® (Y130) per evitare che si crei un vuoto nella tubazione di mandata AdBlue®. La durata del disinserimento ritardato e il momento del recupero dell'agente riducente variano in funzione della temperatura dei gas di scarico, che viene rilevata tramite il sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR (B16/12) per evitare che gas di scarico troppo caldi danneggino la tubazione di mandata AdBlue® e gli altri componenti di sistema.
Il disinserimento ritardato del calcolatore viene determinato dalla centralina di comando CDI tramite il CAN sensore della trazione (CAN I) e ha una durata di circa 4 s. Diverse funzioni (ad es. Diagnosi europea on-board (OBD), sistema di abilitazione all'avviamento (FBS), gestione termica), però, possono mantenerlo in funzione per diversi minuti.
Durante il disinserimento ritardato del calcolatore la centralina di comando CDI esegue i test di sistema e aggiorna la memoria guasti.
Il collegamento a massa "morsetto 31" viene realizzato dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite il punto di massa batteria (W10) e diversi cavi di massa collegati al punto di massa gruppo ottico lato anteriore destro (W2).
L'alimentazione di tensione della centralina di comando CDI con accensione OFF avviene dalla batteria rete di bordo tramite il "morsetto 30 protetto".
Documenti citati
- gf0716s9997tra Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)