Kontak KAPALI fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)
Uç 15
Kontak KAPALI, genel
Kontak KAPALI olduğunda önce motor ve ardından motor yönetimi, CDI kumanda cihazında (N3/36) devreden çıkarılır.
Kontak KAPALI fonksiyon akışı
Kontak KAPALI iken elektronik kontak kilidi (EZS) kumanda cihazı (N73) tarafından araç içi CAN (CAN B) üzerinden ve sinyal saptama ve kumanda modülü (SAM) kumanda cihazı (N10/1) tarafından klemens 15 rölesi (K40/10kG) devreden çıkarılır. "Klemens 15 KAPALI" sinyalini yürüyüş takımı CAN (CAN E) üzerinden CDI kumanda cihazına tekrar tekrar iletilir.
CDI kumanda cihazının elektronik kontak kilidi (EZS) kumanda cihazı ve Klemens 15 rölesi üzerinden "Klemens 15 KAPALI" sinyalini alması durumunda, aşağıdaki yapı parçaları devreden çıkartılır ve bilgisayarın ilave çalışma süresi başlatılır:
Yakıt besleme modülü olan yakıt pompası (M33) tahrik-CAN (CAN C) ve yakıt pompası kumanda cihazı (FSCU) (N118) üzerinden
Silindir 1 ila 4 arası yakıt enjektörleri (Y76/29'dan Y76/32'ye kadar)
Miktar ayar valfı (Y94/3)
Motor 622 Tip 447'de
kod MB6 ile (Zararlı maddesi az araç, Euro 6 Gr. 1)
kod XM0 hariç (Model yenilemesi)
AdBlue® kumanda cihazının (SCR) (N141) kumanda cihazı ilave çalışması sırasında artık AdBlue® redüksiyon maddesi AdBlue® besleme/emiş pompası (M89/4) tarafından AdBlue® basınç hattından emilir. Aynı zamanda AdBlue® basınçlı hattında vakum oluşmaması AdBlue® enjeksiyon valfı (Y130) açılır. İlave çalışma süresi ve redüksiyon maddesinin geri gönderim anı, SCR katalizatörü öncesi sıcaklık sensörü (B16/12) tarafından algılanan egzoz gazı sıcaklığına bağlıdır, çünkü fazla sıcak olan egzoz gazı AdBlue® basınç hattına ve diğer sistem bileşenlerine hasar verebilir.
Bilgisayar ilave çalışması CDI kumanda cihazı tarafından tahrik sensörü CAN (CAN I) üzerinden belirlenir ve yakl. 4 saniyedir. Fakat çeşitli fonksiyonlar (örn. Avrupa On Board arıza teşhisi (OBD), sürüş yetki sistemi (FBS), ısı yönetimi) nedeniyle birkaç dakika da sürebilir.
Bilgisayar ilave çalışması esnasında CDI kumanda cihazı tarafından sistem testleri yürütülür ve hata belleği güncellenir.
"Klemens 31" şase bağlantısı, araç şebekesi aküsü (G1) tarafından akü şase noktası (W10) ve sağ ön aydınlatma ünitesi şase noktasına (W2) giden birçok şase kablosu üzerinden gerçekleşir.
Kontak KAPALI durumdayken CDI kumanda cihazının gerilim beslemesi araç şebekesi aküsü tarafından "Klemens 30" üzerinden sağlanır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716s9997tra Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış